Із серпня на Львівщині тривають роботи будівництва мостового переїзду через річку Дністер у селі Заліски на трасі М-12 Стрий — Тернопіль — Кропивницький— Знам’янка, повідомили у прес-службі Автодору Львівщини.
Загальна вартість реконструкції становить 222,2 мільйони гривень.
Цьогоріч на проведення частини робіт з держбюджету виділили 50 мільйонів. Роботи планують завершити до кінця 2019 року.
Важливо зазначити, що це перше за десятки років будівництво мостів такого масштабу у Львівській області.
Замовником робіт є Служба автомобільних доріг у Львівській області, виконавцем – компанія “Онур”.
Упродовж останніх шести років цей міст на Жидачівщині був аварійним, але люди продовжували ним користуватись. Використовували його навіть після часткового обвалу у березні 2017 року. Довжина мосту становитиме 181,05 м, а ширина проїзної частини – 7,5 м, по одній смузі руху в кожну сторону.
Вулицю Шота Руставелі відкрито для проїзду транспорту. Як повідомили у Личаківській районній адміністрації, вулиця була перекрита з кінця липня у зв’язку із капітальним ремонтом дороги, на відрізку від вул. Зелена до пл. Петрушевича.
Як повідомили у прес-службі ЛМР, станом на 27 вересня 2018 року роботи по ремонту дорожнього полотна завершені, залишається виконати роботи по облаштуванню благоустрою.
«Ремонт вул. Шота Руставелі, на ділянці від вул. Зелена до пл. Петрушевича — це були планові ремонтні роботи передбачені на цей рік. Проект капітального ремонту вул. Шота Руставелі виготовило ЛКП «Інститут просторового розвитку». Проектом було передбачено розширення тротуару з правої сторони (від центру), облаштування зупинки та встановлення острівця безпеки. Вартість робіт 1 млн. 444 тис. грн. Виконувала роботи підрядна організація «Львівська дорожня служба», — повідомив Іван Лозинський, голова Личаківської районної адміністрації.
Фото: Марічки Курило / gazeta.lviv.ua
За його словами, станом на сьогодні завершені роботи по ремонту дорожнього полотна. Залишається ще облаштувати зупинки, встановити усі дорожні знаки, облаштувати розмітку та посадити кущі. Ці роботи планують виконати протягом двох тижнів.
Нагадаємо, на поточний ремонт доріг у Личаківському районі у цьому році передбачено 9 млн грн. Також більше 40 млн. грн передбачено на капітальний ремонт доріг. Зокрема проведено капітальний ремонт доріг на вул. Падури, Черника, Сушкевича, Тракт Глинянський, 165, Зелена, 113. Проведено капремонт тротуарів на вул. Карпатська та ін. Тривають масштабні роботи з капітального ремонту тротуарів на вул. Новознесенській.
Львів і Тернопіль з’єднані новою, побудованою за сучасними стандартами дорогою, яка не тільки єднає два обласні центри, а й входить до міжнародного коридору Go Highway, що єднатиме порти Чорного моря із західним кордоном з Євросоюзом. Про це Львівському повідомили у прес-службі Львівської ОДА.
Як заявляють у відомстві, такі дороги за 5 років єднатимуть всі обласні центри України – в межах урядової стратегії розвитку дорожнього господарства.
Зазначимо, що на території Львівської області вказана автомобільна дорога пролягає через 11 населених пунктів: Підгірне, Куровичі, Підгайчики, Шопки, Якторів, Новосілки, Вільшаниця, Червоне, Ясенівці, Зарваниця, Плугів.
«Ми нарешті з‘єднали Львів і Тернопіль між собою прекрасною дорогою. Наступне завдання – з’єднати Львів-Тернопіль з Чорним морем, але також ми з’єднуємо чорне море України з Західним кордоном і з Європейським Союзом. Ми продовжуватимемо роботи і в наступному році для того, щоб усе завершити і зайти аж до Миколаєва та Херсону і будемо рухатися у цьому напрямку. Також ця дорога стала частиною реалізації нашої стратегії – за 5 років ми об’єднаємо всі обласні центри України, які будуть з’єднані якісними дорогами. Українці мають право їздити по хороших дорогах і будуть це робити. Дякую головам Тернопільської і Львівської обласних державних адміністрацій за якісно організовані та виконані ремонтні роботи», – наголосив Володимир Гройсман, який сьогодні, 24 вересня, ознайомився зі станом завершення поточного середнього ремонту автомобільної дороги загального користування державного значення М-09 Рава-Руська-Львів-Тернопіль.
Зазначимо, що упродовж 2016-2017 років підрядна організація ТзОВ «Автомагістраль-Південь» на протяжності 72,4 км виконала роботи з влаштування основи (ЩПС, укріпленої цементом – 18см), влаштування вирівнюю чого шару покриття (крупнозернистий асфальтобетон – 10см), верхнього шару покриття (ЩМА-20 – 5см).
Цьогоріч необхідно встановити бар’єрне огородження, влаштування тротуарів, нанесення дорожньої розмітки, встановлення дорожніх знаків, влаштування з’їздів, посадкових майданчиків зупинок.
Нагадаємо, цього року на кільцевій дорозі біля Винник збудують новий з’їзд. Йдеться про ділянку кільцевої дороги біля м. Винники, де перетинаються дороги М-06 Київ-Чоп та дороги М-09 Львів – Тернопіль.
На вул. Кн. Ольги, ТзОВ «Онур» проводить ремонтні роботи із запобігання руйнуванню дороги (ліквідація тріщин) за методикою, яку застосовують при ремонтні великих магістралей державного значення. Про це повідомляє прес-служба ЛМР.
За словами заступника міського голови Львова з питань житлово-комунального господарства Сергія Бабака, місто ставить собі за ціль не просто будувати і ремонтувати дороги, коли вони вже розбиті, а забезпечити надійну експлуатацію і обслуговування дорожнього покриття, використовуючи сучасні методи. Це, в свою чергу, зменшить витрати на ремонтні роботи і вдасться більшу кількість доріг Львова підтримувати у нормальному стані.
«Є різні види проведення дорожніх робіт: капітальний ремонт, поточний ремонт, ямковий ремонт. Сьогодні на вул. Кн. Ольги ми застосовуємо новий підхід, який у Львові ще не використовували. На вул. Кн. Ольги покриття було зроблено у 2009 році. Гарантійний термін був на 5 років. Вже 9 років пройшло і треба проводити підтримуючий ремонт, адже з’явилися тріщини на асфальті. Для асфальту дуже складний час, коли температура коливається коло 0 С0. Адже, коли вдень є плюсова температура, у тріщину потрапляє вологість. Натомість вночі все замерзає і лід розриває асфальт і тріщини поглиблюються. А вдень, коли в них є вода, йдуть гідроудари від коліс машин і ці тріщини розбиваються все більше і більше, утворюються ями. Тому важливо унеможливити утворення ям на початкових стадіях.
Як відбуваються роботи? Як тільки на дорозі на асфальті з’являються тріщини, спочатку наноситься фарбою контур тріщини, потім по цьому контуру їде фреза, яка розрізає цю тріщину. Тоді вже інша машина заповнює цю тріщину спеціальною мастикою, до складу якої входить бітум і спеціальний пластикат. Все швидко застигає і вже за годину можна відкривати цю смугу для проїзду.
Ремонт дороги за такою технологією найперше мінімізує загальні витрати. Адже якщо не ліквідувати тріщину, то за рік-два на цьому місці, де вона є, від перепаду температур і гідроударів будуть утворюватися ямки. Відповідно, щоб цього не допустити і не нести вже більші витрати під час ямкового ремонту, ми вирішили застосовувати такі сучасні технології.
Я бачив застосування такої технології півтора року тому на трасі Київ — Чоп і в деяких містах за кордоном. Її переваги очевидні: не треба перекривати дорогу, мінімізуємо витрати, які б ми несли потім, коли б цього не зробили. Гарантійний термін рік часу, але на практиці все стоїть 3−4 роки”, — розповідає Сергій Бабак.
За його словами, ці ремонтні роботи проводить ТзОВ «Онур», яке стало переможцем тендеру. Договір укладено на суму 496 тис. грн. Ціна 1 м. п. такого ремонту 90 грн. 35 коп. Відповідно на цю суму передбачено зробити 5,5 тис. м тріщин.
«Цю технологію поки що використовують лише у Франківському районі. У нас необхідність була спричинена тим, що у проміжку 2008−2012 рік у районі було відремонтовано велику кількість доріг і зараз вони потребують експлуатаційного обслуговування. Тому, щоб тріщини, які є, не перетворилися у ями, ми оголосили тендер на проведення таких робіт. Переміг ТзОВ „Онур“. До речі, минулого року ми уклали з ними угоду на 50 тис. грн. і в такий спосіб ліквідували тріщини на вул. Науковій, між вул. Тролейбусною і вул. Кн. Ольги. Ми спостерігали за цими тріщинами протягом зимового періоду і зараз, влітку. Усе добре тримається. Отож ця технологія себе виправдала», — повідомив Орест Тимчишин, голова Франківської районної адміністрації.
Якщо ліквідовані тріщини на вул. Кн. Ольги добре простоять після зими, застосування цієї методики планують продовжити у 2019 році на вул. Науковій, вул. Кульпарківській і вул. Стрийській. Однак, як повідомив представник ТзОВ «Онур», застосовувати такий механізм можна лише на дорогах де лінійні тріщини.
«Кожне асфальтне покриття через певну кількість років має свої дефекти, та найперше виникають тріщини. Тріщини ми ділимо на дві групи — лінійні і розміщені сіткою. Ми ліквідовуємо лінійні тріщини з використанням спеціальної техніки. Спочатку машина з алмазним диском на місці, де є тріщина, ріже асфальт — в ширину від 2 см до 2,5 см, а в глибину від 2,5 до 3 см. Потім повітродуйкою видувається весь бруд, все очищається і тоді заливаємо мастику. Мастика зроблена з бітуму, температурою від 180 до 220 С0. Цей розчин заливаємо в тріщуну. Все швидко застигає і по цій дорозі можуть курсувати машини.
Однак, якщо тріщини розміщені сіткою, то цю методику, яку зараз застосовуємо на вул. Кн. Ольги, не вдасться застосувати. Тоді потрібно повністю забирати асфальтне покриття і класти нове верхнє покриття”, — розповів Джан Рижола, представник ТзОВ «Онур».
Як наголосив Сергій Бабак, під час ремонту доріг у Львові планують активно використовувати сучасні технології, щоб перейти від ремонту дорожнього покриття до якісної експлуатації і обслуговування доріг. Це, в свою чергу, зменшить витрати на ремонтні роботи і вдасться більшу кількість доріг підтримувати у нормальному стані.
«Є поняття будівництво дороги і поняття обслуговування доріг. Адже важливо не просто побудувати дорогу, пережити гарантійний термін, а далі — як буде. Потрібно обслуговувати і підтримувати дорогу в доброму стані. Тому я переконаний, якщо в такий спосіб ми будемо рухатися далі, то перейдемо до того, щоб не просто ремонтувати дорогу, коли вона вже розбита, а забезпечити надійну експлуатацію дорожнього покриття, використовуючи сучасні методи — це зменшить витрати і більша кількість доріг у нас буде в нормальному стані.
Також хочу нагадати, що минулого року ми презентували чеську техніку, яка ліквідовує ями на дорогах, застосовуючи інфрачервоний прогрів дорожнього полотна. Ми випробували її під час ремонту вулиць у Личаківському районі. Було прийнято рішення придбати цю техніку. Ми її закупили. Вона вже прибула і зараз проходить сертифікацію. Думаю, за місяць-півтора ми побачимо її на львівських дорогах.
А минулого тижня італійська фірма нам презентувала свою нанотехнологію для ремонту доріг. Тому працюємо і над цим варіантом, щоб вже цю італійську технологію, з використанням полімерної суміші, застосувати для ремонту квартальних доріг. Використовуючи її, здешевлення робіт йде на 30% у порівнянні з використанням традиційних методів ремонту доріг.
Отож, маємо три технології, які за це рік плануємо застосувати на наших дорогах. Плануємо використовуємо всі методи, які актуальні до того чи іншого дефекту на дорожньому полотні: де є тріщини — використовуватиме технологію для запобігання прогресування тріщин і утворення ям, де вже є ямки — використовуватимем чеську технологію з інфрачервоним прогрівом, а де потрібно проводити поточний чи капітальний ремонт дорожнього покриття, спробуємо нонатехнологію з використанням полімерної суміші.
Відповідно, усі методи, які ми бачимо сучасними і доречними, що дають гарантії на декілька років, ми будемо використовувати”, — наголосив Сергій Бабак.
5 травня розпочались ремонтні роботи підрядною організацією на замовлення Служби автомобільних доріг у Львівській області на автомобільній дорозі загального користування місцевого значення О141902 Турка – Східниця.
Про це повідомили у Службі автомобільних доріг Львівщини.
На даний час проводиться розпушування існуючого дорожнього покриття, після чого будуть виконуватися роботи по влаштуванню основи із ЩПС та вирівнюючого шару.
У 2018 році з державного дорожнього фонду буде виділено 45 млн грн на проведення поточного ремонту окремих ділянок цієї дороги.
Автомобільна дорога О141902 Турка-Східниця має загальну протяжність 38,9 км, з яких 4,1 км – асфальтобетонне покриття, 22,7 км – покриття типу чорне шосе, 12 км – покриття типу біле шосе та 0,1 км – бруківка. Орієнтовна вартість поточного та капітального ремонту дороги становить близько 322 млн грн.
У січні 2018 року було продовжено дію договору на будівництво дороги “Турка – Східниця” з турецькою фірмою “ОНУР”. Компанія виграла тендер на будівництво цієї дороги ще у 2017 році.
У попередні роки за кошти обласного бюджету (1 млн 100 тис. грн) було виготовлено проектно-кошторисну документацію на ремонт цієї дороги.
В області триває ремонт автомобільної дороги загального користування державного значення значення Т-14-18 Нижанковичі-Самбір-Дрогобич-Стрий загальною протяжністю – 97,1 км.
Станом на сьогодні на окремих ділянках підрядна організація виконала роботи із розпушення і влаштування вирівнюючого шару.
«Загальна протяжність відтинку дороги, на якому поведуть ремонт цього року – понад 25 кілометрів. Сьогодні завершили прокладання основи і нижнього шару асфальту на перших шести кілометрах. Роботи продовжуються і до кінця травня ми плануємо завершити виконання усіх робіт, в тому числі, і покриття верхнього шару асфальту на відтинку дороги протяжністю 11 кілометрів», – розповіла заступник голови Львівської облдержадміністрації Ірина Гримак.
Цього року в межах виділеного фінансування на автодорозі Т-14-18 Нижанковичі-Самбір-Дрогобич-Стрий на ділянці км49+790 – км78+591 підрядною організацією ТзОВ «Онур Конструкціон Інтрернешнл» планується провести ремонті роботи з розпушення дорожнього одягу, влаштування вирівнюючого шару з асфальтобетону, влаштування верхнього та вирівнюючого шарів з ЩМА.
Відтак, згідно з тендерним договором, вартість ремонту дороги становить 230 млн гривень.
Раніше в мережі неодноразово публікували занедбаний стан автошляху Дрогобич-Самбір, яку в народі прозвали “дорога смерті”.
Із 6 лютого на маршрут перестали виходити автобуси сполученням Дрогобич-Самбір.
“Дорогою смерті їздити ніхто не буде. Вбивати своїх пасажирів наміру не маємо”, – йшлося тоді в неофіційній заяві перевізників.
Затверджено перелік об’єктів, роботи на яких у 2018 році будуть проводитися за рахунок коштів обласного бюджету відповідно до Програми розвитку мереж утримання автомобільних доріг, організації та безпеки дорожнього руху на 2018-2020 роки, йдеться у матеріалі Tvoemisto.tv.
За інформацією департаменту дорожнього господарства, транспорту та зв’язку Львівської ОДА на автомобільні дороги загального користування скерують кошти у сумі 251,9 мільйона гривень, повідомляє прес-служба ЛОДА.
Окрім того, кошти з обласного бюджету також скерують і на об’єкти доріг комунальної власності, будівництво, реконструкція, ремонти та утримання яких планується проводити у 2018 році, а саме 28,05 млн гривень. Також на проектно-розшукувальні роботи на автомобільних дорогах загального користування виділять 4,1 мільйона гривень.
На ремонт доріг Карпатського регіону скерують понад 2 мільярди гривень.
Про це в Івано-Франківську на спільному виїзному засіданні комітетів Верховної Ради України “Розвиток транспортної інфраструктури Карпатського регіону України як ключова умова його соціально-економічного зростання” заявив керівник державного агентства автомобільних доріг України Славомір Новак, повідомляє кореспондент Укрінформу.
“Цього року на ремонт доріг державного значення з бюджету України скерують 18 мільярдів гривень. Зокрема, 2 млрд 124 млн гривень будуть скеровані на ремонт доріг у чотирьох областях Карпатського регіону”, – сказав Новак.
Він зауважив, що в Івано-Франківську область на ремонт державних доріг скерують 356 мільйонів гривень, у Закарпатську область – 446 мільйонів гривень, у Чернівецьку область – 507 мільйонів гривень і у Львівську – 815 мільйонів гривень.
Славомір Новак зауважив, що більше мільярда гривень карпатські регіони отримають на ремонт доріг місцевого значення.
Окрім цих коштів, на ремонт доріг Карпатського регіону скерують кредитні кошти від урядів Польщі та Угорщини. Переважно, завдяки цим коштам проведуть розбудову дорожньої інфраструктури прикордонних областей.
За польський кредит у сумі 68 мільйонів євро планують капітально відремонтувати 144 кілометри доріг до кордону з Польщею. Роботи планують розпочати цього року.
У межах кредиту Угорщини у сумі 50 мільйонів євро відремонтують закарпатські дороги.
Новак зауважив, що з угорською стороною є певні непорозуміння, а тому тривають перемовини щодо реалізації цього фінансування.
Як повідомляв Укрінформ, голова Львівської ОДА Олег Синютка на спільному виїзному засіданні комітетів Верховної Ради України “Розвиток транспортної інфраструктури Карпатського регіону України як ключова умова його соціально-економічного зростання” в Івано-Франківську заявив, на території Львівської області є більше двох тисяч доріг і відремонтовано лише 16%, а в гірських районах необхідно відремонтувати більше 1 700 кілометрів доріг. Серед найгірших за станом він назвав дороги Турка – Східниця, Самбір – Борислав.
Ситуацію з мостами Синютка назвав «ще більш катастрофічною». За його словами, у Львівській області з 693 мостів лише 50 у задовільному стані.
Як писало раніше Твоє Місто, 5 березня в ЛОР було визначено перелік об’єктів, які фінансуватимуться за рахунок коштів обласного та державного бюджету. Про це повідомив депутат ЛОР Андрій Дума на своїй сторінці у Facebook.
За його словами, в першу чергу ремонтуватимуться дороги комунальної власності. На них виділено 180 млн грн на дороги державного та місцевого значення. Також 72 млн грн у рівних частинах розділено між районами області.
Окрім того, 583 млн грн з державного бюджету буде витрачено на утримання доріг та на поточні ремонти міжрайонних доріг – 200 та 383 млн грн відповідно.
У Львові на вул. Шевченка у мікрорайоні Рясне облаштують чотири кільцеві розв’язки, аби сповільнити рух автомобілів, які на цій ділянці вулиці часто перевищують швидкість і створюють аварійні ситуації. Відповідне рішення у середу, 28 березня, ухвалила міська комісія з безпеки дорожнього руху.
«Вул. Шевченка має дві смуги, а в Рясне-1 і Рясне-2 вона розширюється до чотирьох смуг, через що на цій ділянці постійно виникають аварійні ситуації. Є пропозиція облаштування кілець біля вул. Томашівської, на повороті на завод «Електрон», перед мостом і за мостом на повороті на «Онур». Відповідно, ми сповільнимо рух на цій ділянці», – розповів спеціаліст управління транспорту Львівської міської ради Костянтин Баранюк.
Комісія з безпеки дорожнього руху таку пропозицію підтримала. Однак оскільки облаштування кілець є високовартісним, цьогоріч департамент житлового господарства та інфраструктури ЛМР лише замовить проект кільцевих розв’язок. Будувати їх будуть, імовірно, у 2019 році, якщо вдасться знайти відповідні кошти в бюджеті.
Голови Львівського і Чернівецького обласних рад і керівництво румунського повіту Сучава домовилися про початок практичної реалізації проекту з будівництва швидкісного транспортного коридору через Східні Карпати, який з’єднає Балтійське море з Чорним.
Про це у неділю, 11 березня, заявив глава повітової ради міста Сучава Георге Флутур, повідомляє власний кореспондент Укрінформу.
“У нас відбулася робоча зустріч з делегацією з України, у складі якої були голови обласних рад Чернівців і Львова. Обговорили питання транскордонної співпраці, головне з яких – продовження роботи на рівні робочих груп з метою подальшої практичної реалізації проекту з будівництва швидкісної автотранспортної магістралі через Східні Карпати (Львів-Чернівці-Сірет-Сучава-Пашкани-Бакеу-Фокшань-Бухарест), яка з’єднає Балтійське море з Чорним”, – підкреслив Флутур.
За його словами, найближчим часом сторони обговорять фінансові можливості, відмітивши, що вони планують звернутися із спільним листом до європейських інститутів для надання фінансової допомоги при будівництві магістралі.
Голова повітової адміністрації звернув особливу увагу на те, що під час зустрічі було досягнуто також домовленості про реалізацію інших важливих для України й Румунії транскордонних інфраструктурних проектів.
