Позначка: дороги

Опубліковано

У Львові випробували новий метод ямкового ремонту доріг

У Львові випробовують чеську технологію ямкового ремонту у мінусову температуру. Про це повідомляє прес-служба міськради Львова.

За словами заступника міського голови Сергія Бабака, чеська установка використовує в роботі інфра-термо-червоні пальники, які розігрівають асфальт. На дорогу, на якій проводять ямковий ремонт, не потрапляє відкрите полум’я і не пошкоджує дорожнє покриття – асфальт розігрівається інфра-термо-червоними пальниками. При потребі додають свіжого асфальту, і далі все закатує віброкаток. Фактично, одразу через кілька хвилин по цій дорозі може їхати транспорт. Оскільки асфальт розігрівається, то це забезпечує 100% щеплення суміші, яку засипали в ямку, з дорогою.

«Основні і важливі характеристики – ця машина може працювати практично цілий рік, при температурі мінус 10 градусів на дворі. Собівартість такої роботи втричі нижча ніж при тій технології, яку ми застосовуємо зараз. У комплект машини входить запас асфальту, який постійно підігрівається, і віброкаток. Дві людини, які працюють біля машини, за день можуть опрацьовувати ямковим ремонтом 150-180 м2 дороги. Латка лягає рівно, так, що коли їхатиме машини чи ітиме пішохід, не відчувається, що там є латка, щось вище чи нижче. Така латка в Чехії стоїть до 5 років. У них навіть є ще міні-установка такого зразка, яка дозволяє за таким принципом роботи ремонт хідників.

Якщо б у Львові було 2-4 таких машини, то за 2-3 роки ми провели б якісний ямковий ремонт по всьому Львову і потім би підтримували дороги в нормальному стані», – розповів він.

Орієнтовна вартість цієї машини в повному комплекті коштує десь 3,5 млн. грн. Цього року міським депутатам запропонують виділити кошти на купівлю двох таких установок.

Як розповів Мірослав Гурка, технолог чеського підприємства, з міста Брно, яке виробляє такі машини, ремонт доріг із використанням інфра-термо-червоних пальників робиться швидко, якісно і без обмеження проїзду і перекриття вулиць. Також при такому ремонті не виникає відходів – матеріал, який був в попередньому покритті дороги, розбивається, досипається новий асфальт, все з’єднається в одну масу, розігрівається і кладеться у вибоїну, яка щільно покривається асфальтною сумішшю без жодних нерівностей.

«Ця технологія – це чеський винахід. У 2006 році розпочалися наші перші кроки в розробці цієї технології. А з 2011 року працюємо комерційно. Особливість цієї технології ще й у тому, що можна ремонтувати вибоїни в зимовий період. Наші машини замовляють європейські країни, також два місяці тому дві машини відправили в Нігерію», – повідомив Мірослав Гурка.

Колишній директор ЛКП «Львівавтодор», а тепер директор ЛКП «Львівелектротранс», Олег Береза підтримує придбання такої установки для проведення поточного ремонту дорожнього покриття у Львові.

«Ми вивчали різні технології проведення ямкового ремонту. Коли ми познайомилися з чеською технологією, то побачили, що вона є найбільш ефективною. Маючи такі машини, це дозволило б нашим підприємствам, які займаються дорожньою галуззю, проводити поточні ремонти майже цілий рік. Чеська установка – це економія і в людях, і в техніці і в матеріалах. Тому, я підтримую доцільність закупівлі такої техніки. Однак, буде потрібно провести навчання людей, адже важливий правильний кадровий підбір працівників, які будуть обслуговувати цю техніку», – додав Олег Береза.

Опубліковано

В «Укравтодорі» розповіли про те, яким буде «Північний об’їзд Львова»

У Державному агентстві автомобільних доріг України провели «нараду щодо обговорення проектів розв’язок, які планується облаштувати під час будівництва «Північного об’їзду Львова»..

Про це повідомили 25 січня в прес-службі Державного агентства автомобільних доріг («Укравтодору»), де також розповіли: «Найскладніша з цих розв’язок знаходитиметься на перетині доріг М-06 та Н-17».

Радник голови Державного агентства автомобільних доріг України Олександр Кава зазначив: «Північний об’їзд Львова» має відповідати найсучаснішим стандартам якості, безпеки та зручності. Особливу увагу приділяємо розв’язкам. Нова розв’язка на перетині М-06 та Н-17 має забезпечити швидкісний проїзд автотранспорту з боку Рівного одночасно в напрямку Північного об’їзду та в напрямку в’їзду у Львів».

«Спорудження Північного об’їзду Львова є частиною транснаціонального коридору «GO Highway», який поєднає українські чорноморські порти Великої Одеси та Миколаєва з польськими портами на Балтійському морі у Гданську та Гдині. Ця дорога з’єднає міжнародну трасу М-06/Е-40 Київ-Львів-Чоп з трьома міжнародними дорогами, що прямують від Львова до кордону з Польщею – М-09/Е372, М-10 та М-11/Е40», – поінформували також в «Укравтодорі».

«Проект реалізовуватиметься за рахунок кредитних коштів міжнародних фінансових організацій. Протяжність нової ділянки автостради становитиме близько 24 км проти 45 км нинішнього «Південного об’їзду». При цьому 22,5 км дороги відповідатиме І категорії з чотирма смугами руху (по дві – у кожен бік) та 1,3 км – ІІ категорії, з двома смугами руху (по одному в кожен бік)», – розповіли також в «Укравтодорі».

«Проект також передбачає чотири дворівневі автомобільні розв’язки. Завдяки «Північній об’їзній дорозі» знизиться навантаження на Південну окружну дорогу Львова, зменшиться кількість транзитного транспорту через Львів, стане зручнішим сполучення для жителів передмість Львова, покращиться екологічна ситуація в регіоні», – поінформували також в «Укравтодорі».

Раніше керівник Держагентства автомобільних доріг України Славомір Новак у коментарі ZAXID.NET повідомив, що вартість будівництва Північного об’їзду Львова оцінюється у 80 млн євро.

Опубліковано

Коли і яким буде перший в Україні платний автобан між Львовом та Краківцем?

Голова “Укравтодору” Славомір Новак розповів про проект першого платного автобану, який поєднає Львів та Краківець. Про це він розповів в ефірі Еспресо.

“Що стосується Львів – Краковець, то також хочу, щоб це була перша концесійна дорога. Це буде нове будівництво. Вона буде платна, паралельно буде безкоштовна, до переходу, але частина цього коридору повинна бути концесійна дорога. Далі, в північний обхід Львова, далі від Львова до Тернополя.

Дуже приємно – цього року ми завершили ремонт цієї існуючої дороги і далі в наступних роках від Тернополя до Хмельницького, Вінниці, Умані і далі на південь до Одеси, Миколаєва, Херсона”, – відзначив Новак.

“Ми спрямували на ремонт Львів–Тернопіль частково, на інші ділянки цієї дороги. Перший етап – це буде ремонт існуючої дороги. Ми мусимо відремонтувати, бо вона в жахливому стані, на жаль, як велика кількість українських доріг. А за цей час, поки ми відремонтуємо, це план є на 2017-2019 роки. В 2020 році я хочу або хтось, хто буде головою «Автодору», щоб ми були готові оголосити тендери на будівництво нових автобанів – Від Львова до Умані. І далі там ремонт на південь”, – додав він.

“Згідно з законом та європейським принципом, ми мусимо залишити існуючу дорогу як паралельну безкоштовну дорогу. А нова дорога повинна бути платна, вона повинна бути побудована на умовах концесії, і частково це буде – перша частина, як я сказав, це Львів–Краковець, далі Львів–Тернопіль.

Там інтенсивності руху вистачає, щоб побудувати на умовах концесії дорогу. А далі будемо думати, чи це буде за рахунок держбюджету, але платна дорога, чи за рахунок інвесторів – також платна дорога”, – резюмував очільник відомства.

Опубліковано

«Онур» збудує дорогу від об’їзної Львова до Білогорщі

Компанія «Онур конструкціон інтернешенл» перемогла у тендері на будівництво гравійної дороги від західного обходу Львова до житлового масиву Білогорща. Згідно з даними системи електронних торгів Prozorro, компанія запропонувала за ці роботи 27, 799 млн грн, повідомляє Твоє Місто.

Згідно з угодою, яку підписали ЛКП «Львівавтодор» та «Онур», роботи мають бути завершені до 31 серпня наступного року. Як вказано в цьому документі, до кінця цього року компанія має виконати робіт на 12,248 млн грн.

Нагадаємо, як коментував Олег Береза для Tvoemisto.tv раніше, дорога буде починатися від Кільцевої і матиме протяжність 2,5 – 3 кілометри. «Це нова дорога через поле. Там її ніколи не було, тож і не буде жодних реорганізацій руху поблизу», – додав він.

Довідка.

Білогорща – мікрорайон міста Львова. Колишнє село, включене у 1978-му році до складу Залізничного району Львова. Розташоване західніше Левандівки, від якої відокремлене лісосмугою. Має малоповерхову забудову та віддалене від спальних районів міста.

Опубліковано

«Укравтодор» планує будівництво платної автодороги між Львовом і Тернополем

«Укравтодор» розглядає варіант будівництва в перспективі платної автомагістралі Львів-Тернопіль. Про це з посиланням на інтерв’ю в.о. глави Держагентства автомобільних доріг України Славоміра Новака пише ЦТС.

«В даний час проводимо капітальний ремонт дороги Київ-Біла Церква. В майбутньому – це буде альтернативна безкоштовна дорога для концесійної. Ми опрацьовуємо питання рентабельності для потенційного інвестора. Також Львів-Краковець, Львів – кордон з Угорщиною (там є різні ділянки), Львів-Тернопіль», – каже керівник «Укравтодору».

Згідно з повідомленням, Новак в числі потенційних проектів назвав дорогу «Львів-Тернопіль».

Він також зазначив, що розглядається варіант будівництва платної дороги Одеса-Рені, але немає впевненості в зацікавленості інвесторів даним проектом.

“Ми повинні розвивати основні коридори Одеса-Київ, Одеса-Львів і далі до кордону в ЄС. Цей проект будемо здійснювати в наступному році”, – зазначив С. Новак.

При цьому, він акцентував увагу на тому, що для будівництва платних доріг потрібні законодавчі зміни:

“Нам потрібно внести зміни в Закон про концесії. Спільно з транспортним комітетом парламенту ми підготували ці зміни і подали для розгляду депутатами. Сподіваюся, до кінця року закон буде розглянуто – інакше привернути інвесторів буде дуже складно “.

Нагадаємо, що в минулому році повідомлялося, що Кабмін розглядає проект будівництва платної об’їзної автодороги навколо Тернополя на умовах концесії, а також майбутній північний об’їзд Львова.

Пізніше Славомир Новак заявив, що першою платною автодорогою в Україні може стати автобан Київ – Біла-Церква. В “Укравтодорі” вже порахували, що будівництво нової 50-кілометрової дороги обійдеться в 300 млн доларів. Інвестор зможе стягувати плату за проїзд протягом 25 років, після чого дорога стане державною і безкоштовною.

Міністр інфраструктури України Володимир Омелян, в свою чергу, заявляв, що будівництво пілотних концесійних доріг, використання яких буде передбачати плату за проїзд почнеться в 2019 році.

© Укравтодор

“Сподіваємося, що пілотними будуть концесійні дороги Львів-Краковець і Київ-Умань, це буде складовою автобану, який з’єднає Балтійське і Чорне море, так званий Go Highway з Гданська до Одеси”, – сказав міністр.

Опубліковано

Капітальний ремонт вулиці Голубця перебуває на стадії завершення

У Личаківському районі міста Львова за проектом ЛКП «Інститут просторового розвитку» капітально ремонтують вул. М. Голубця. Це перехідний проект, на який у 2016 році було виділено 2,1 млн гривень, а у 2017 році – 3,9 млн гривень. Станом на сьогодні роботи з реконструкції цієї вулиці перебувають на стадії завершення. Про це розповів голова Личаківської районної адміністрації.

«Зараз роботи по вул. М.Голубця перебувають на стадії завершення. Це перехідний об’єкт, на який у 2016 році ми виділили 2,1 млн гривень, а у 2017 році ще 3,9 млн гривень. Загальна вартість капітального ремонту вул. М.Голубця складає 6 млн гривень.

Ця вулиця замощена бруківкою, тут зроблено водовідведення, кишені для заїзду машин, спеціальні підвищення для сповільнення руху транспорту і безпеки мешканців», – зазначив голова Личаківської районної адміністрації Іван Лозинський.

«Вулиця М. Голубця розташована в складних рельєфних умовах, тому була справжнім випробуванням в плані водовідведення. Вулиця М.Голубця запланована як вулиця спільного використання. Вона стала ще одною ланкою львівської веломережі (велошлях з Майорівки до Винників). Для заспокоєння руху використано новий для Львова технічний засіб – «берлінська подушка», який дуже ефективний в плані зниження швидкості. У той же час велосипедисти і візочки мають простір оминути цю подушку. Шість таких подушок встановлено вздовж тої частини вулиці, що ремонтується. У багатьох місцях зроблені розширення, щоб автівки могли там паркуватися, не перешкоджаючи рухові на дорозі», – зазначили в ЛКП «Інститут просторового розвитку».

Опубліковано

Ремонт дороги Львів–Тернопіль завершать до кінця листопада

Ремонт дороги Львів – Тернопіль обіцяють завершити до кінця листопада.

На дорозі вже повністю облаштували основу та нижній шар асфальту, залишилось лише покласти верхній шар. Реконструкція коштує 654 млн гривень. Протяжність дороги від Винників до межі з Тернопільською областю – 73 кілометри.

«Тут передбачено облаштування бар’єрного огородження, заїздів, тротуарів у населених пунктах, зупинкових майданчиків та встановлення дорожніх знаків», — зазначив в.о. керівника Служби автомобільних доріг Львівщини Юрій Яблонський.

Нагадаємо, дорога Львів – Тернопіль має важливе державне значення, окрім того, це траса міжнародного значення. Стан автошляху тривалий час викликав нарікання водіїв через численні вибоїни та зруйноване дорожнє покриття. Планують, що траса у майбутньому стане частиною транспортного коридору Go Highway, який має з’єднати українську Одесу та польський Гданськ, а відтак – Чорне море з Балтійським.

До слова, з 1 січня 2018 року 120 тис. км доріг державного значення перейдуть під відповідальність голів обласних державних адміністрацій, а 50 тис. км доріг державного значення залишиться у сфері відповідальності «Укравтодору».

Раніше також повідомлялось, що новий північний об’їзд Львова матиме дворівневі розв’язки і перехід для тварин.

Опубліковано

Львів готує оновлення громадського транспорту та реконструкцію вулиць на 40 млн євро

Львівська міськрада планує взяти у Європейського інвестиційного банку кредит у сумі 40 млн євро на масштабне оновлення громадського транспорту та реконструкцію вулиць. Транспорт за кредитні кошти планують придбати вже у 2018 році. Проект ухвали про підтримку участі «Львівелектротрансу», АТП-1 та «Львівавтодору» в кредитній програмі ЄІБ, яку винесуть на голосування депутатів наступного тижня, оприлюднений на офіційному порталі ЛМР.

Про це повідомляє Zaxid.net.

Згідно з проектом ухвали, під час пленарного засідання сесії 16 листопада депутати розглянуть питання про підтримку участі ЛКП «Львівелектротранс», АТП-1 та ЛКП «Львівавтодор» у проекті «Міський громадський транспорт України». У разі, якщо депутати підтримають ухвалу, ці комунальні підприємства подадуть документи для отримання кредиту ЄІБ на загальну суму 40 млн євро.

Як зазначається у додатку до проекту ухвали, «Львівелектротранс» планує отримати 12 млн євро на придбання десяти трамваїв та 3 млн євро на реконструкцію вагоноремонтних майстерень на вул. Городоцькій. АТП-1 розраховує отримати 12 млн євро на придбання 60 великих та 60 малих автобусів. «Львівавтодор» планує одержати 8 млн євро на реконструкцію вул. Вітовського та прилеглих вулиць і 5 млн євро на реконструкцію вул. Шевченка (від вул. Хорватської до вул. Левандівської).

Згідно з пояснювальною запискою до проекту ухвали, закупівлю нового транспорту можна здійснити вже до кінця 2018 року. Роботу над інфраструктурними проектами також планують розпочати у 2018 році, але втілюватимуть їх імовірно вже в наступні роки.

Нагадаємо, в листопаді 2016 року Кабінет міністрів України підписав угоду з ЄІБ, яку 12 квітня 2017 року ратифіковала Верховна рада. Угода передбачає залучення 200 млн євро кредитних коштів для реалізації підпроектів в рамках проекту «Міський громадський транспорт України». 40 млн євро в кредит на 22 роки під 1,5-2% з пільговим періодом 5 років планує отримати Львів.

Опубліковано

У мережі опублікували фото дороги Львів-Тернопіль з висоти

На своїй офіційній сторінці у ФБ Державне агентство автомобільних доріг України (Укравтодор) опублікувало вражаючі фотографії фактично відремонтованої дороги Н-02 Львів-Тернопіль.

© Укравтодор

Як зазначив 12 жовтня у коментарі для Tvoemisto.tv Роман Кокотайло, начальник управління дорожнього господарства та інфраструктури Львівської ОДА, орієнтовно за місяць мають завершитися ремонтні роботи на трасі Львів – Тернопіль.

«Залишилося прокласти 24 кілометри верхнього шару – і ми з’єднаємо дорогу від Львова до межі з Тернопільською областю. Зараз ремонтують ділянку поблизу Золочева», – повідомив він.

Повністю завершити роботи по організації безпеки дорожнього руху, намалювати розмітку, встановити водовідведення, бар’єри та огорожі планують встигнути до 10 – 15-го листопада.

Нагадаємо, дорога Львів – Тернопіль має важливе державне значення, окрім того, це траса міжнародного значення. Стан автошляху тривалий час викликав нарікання водіїв через численні вибоїни та зруйноване дорожнє покриття. Планують, що траса у майбутньому стане частиною транспортного коридору Go Highway, який має з’єднати українську Одесу та польський Гданськ, а відтак – Чорне море з Балтійським.

До слова, з 1 січня 2018 року 120 тис. км доріг державного значення перейдуть під відповідальність голів обласних державних адміністрацій, а 50 тис. км доріг державного значення залишиться у сфері відповідальності «Укравтодору».

Раніше також повідомлялось, що новий північний об’їзд Львова матиме дворівневі розв’язки і перехід для тварин.

Опубліковано

Міністр інфраструктури про плани будівництва автобанів Львів-Мукачево та Львів-Дубно

Міністр інфраструктури України Володимир Омелян в рамках відрядження до Львівської області проінспектував відновлення автошляхів Львівщини, зокрема, автодороги Т-14-19 Миколаїв-Жидачів-Калуш та Т-14-02 Східниця-Пісочна.

«Це фактично другий рік в Україні, коли всі компанії, які здійснюють дорожні роботи, дають мінімальну гарантію на 5 років, і ми одразу ж переходимо, як у цьому випадку, на 10-річні гарантії. Це не просто слова –  це зобов’язання компанії-підрядника, у випадку виявлення будь-яких дефектів, усунути їх за власний кошт. Цього року ми вперше за довгий час провели перевірку всіх доріг, які були відремонтовані в 2016 році. Було виявлено дефекти на чверті із них, і всі вони були усунуті», – заявив Володимир Омелян.

За словами Міністра, важливим є відновлення автошляхів, які ведуть на кордон з країнами ЄС: «Ми будемо їх ремонтувати в рамках польського кредиту. Зараз проводяться основні тендери, і я сподіваюсь, що найближчим часом ми зможемо приступити до виконання робіт (2018 рік). я сподіваюсь, що фінансування на дорожню прикордонну інфраструктуру Львівської області буде збільшене в наступному році».

«Ми нещодавно оголосили початок роботи над будівництвом нової магістралі, яка з’єднає М-03 в Угорщині і М-06 по території України. Це має бути повноцінний автобан, який дасть можливість дістатись з Мукачева до Львова за дві години», – додав очільник міністерства, – «Друге питання, яке ми зараз почали опрацьовувати спільно із Світовим банком, це  будівництво повноцінного автобану між Львовом і Дубно. Бо цей шмат дороги теж не є у найкращому стані. І насправді, звивиста вузька дорога не дає можливості для повноцінного трафіку. Це ті завдання, які ми ставимо перед собою на наступні роки. Я сподіваюся, що ми зможемо завершити проектування наступного року і приступити до роботи вже через рік».

За словами Міністра, цього року розпочато капітальний ремонт тих доріг, які не ремонтувалися десятиліттями: «По всій країні ми ремонтуємо дороги, які не ремонтувалися по 30-40 років. Це саме стосується і мостів. Ми зараз затверджуємо стратегію розвитку українських автошляхів на найближчі 3 роки. Після її погодження Кабінетом Міністрів ми узгодимо її з областями. Щоб у нас не було ситуації, що кожна область будує собі дороги, де хоче. Наша мета – протягом найближчих 2-3 років поєднати всі обласні центри між собою абсолютно якісними шляхами».

Джерело: прес-центр Міністерства інфраструктури України