Позначка: трамвай

Опубліковано

Як виглядають трамваї, які Львів хоче купити у німців. Фото

Уже восени на вулицях Львова можуть з’явитися 30 трамваїв з Берліна. Як повідомив Tvoemisto.tv речник ЛКП «Львівелектротранс» Іван Бондар, це будуть жовті вагони марки Tatra KT4DM.

Tatra KT4 – двосекційний односторонній трамвайний вагон, який серійно випускався чеським підприємством «ČKD Tatra» з 1973 по 1997 роки. Трамваї експлуатуються переважно у постсоціалістичних країнах Європи та Північній Кореї.Вони призначені для експлуатації в містах з вузькими вулицями, оскільки мають малу ширину кузова, вузькоколійну модифікацію та є двосекційними з розташованим посередині вагона зчепленням.

Місць для сидіння в такому трамваї – 34. Tatra KT4 мають панорамні вікна та окутні форми. У вагоні четверо дверей з шириною прорізу 1300 мм. Вентиляція пасажирського салону забезпечується чотирма люками та кватирками.

В Україні вагони Tatra KT4 курсують на вулицях Львова, Вінниці, Житомира та Євпаторії.

Модифікація KT4DM здійснена за рахунок модернізації старого вагону KT4D. Її особливістю є встановлення нового тягового і допоміжного електронного обладнання, зокрема застосовані тягові інвертори Vossloh-Kiepe та Cegelec TV Progress.

Фото picmog.com, flickr.com, commons.wikimedia.org

Опубліковано

У Львові задумались над проектом трамвайної колії до АС №2

У ЛКП “Львівелектротранс” серйозно розмірковують над реалізацією проекту прокладення трамвайної колії до Автовокзалу “Північний”.

Як розповів у коментарі кореспонденту сайту 032.ua речник “Львівелектротрансу” Іван Бондар, колія пролягатиме попри вулицю Липинського до Автостанції №2.

Таким чином сподіваються спростити дорогу пасажирам, які їхатимуть з центру на “Північний” автовокзал.

© tvoemisto.tv

Зі слів Івана Бондара, проект вписується у Стратегію розвитку підприємства до 2022 року, але реалізувати його можна буде уже за найближчі два роки, оскільки це не вимагає значної кількості коштів.

“Проект загалом є не дуже затратний, не надто масштабний, тому розраховуємо, що нам вдасться реалізувати його у найближчій часовій перспективі. Потрібно прокласти колію і контактну мережу, облаштувати додаткові зупинки і забезпечити цей маршрут додатковими транспортними засобами”, – пояснив речник “Львівелектротрансу”.

За радянських часів трамвайний маршрут №6 вже курсував цим шляхом. У 1992 р., у зв’язку із провалом проїзної частини на вул. Промисловій через прорив каналізації, рух трамваїв до вул. Липинського (колишній Ульянівській) було припинено, маршрут № 6 було скорочено до депо № 2. У такий спосіб втратив під’їзнy колію, що на той час практично вже не працював, а незабаром і зовсім був закритий.

Вулиця Ульянівська (Вулиця В’ячеслава Липинського)
Дата: Травень 1970 р.
Sanok SW-1 № 109 — маршрут 6

7 березня 2002 р. відновився рух по реконструйованій лінії на вул. Промислової до вул. Липинського, але тепер трамваї більше не повертають на цю вулицю, колії на якій вирішено не відновлювати, а перетинаючи її, розвертаються на новозбудованому кільці.

Також у Львові планують створити нове трамвайне депо. Про це на прес-конференції повідомив керівник ЛКП «Львівелектротранс» Олег Береза, передає кореспондент Tvoemisto.tv.

© lvivzaet.in.ua

За словами Олега Берези, в межах проекту реконструкції депо на Промисловій планують створити нове депо на вулиці Трускавецькій.

«У майбутньому ми б хотіли перевести весь трамвайний парк у новостворене депо. Це має відбуватися у спільному проекті реконструкції полотна на Княгині Ольги та продовженням трамвайної лінії до вулиці Наукової», – пояснив керівник Львівелектротрансу.

Нагадаємо, наразі у Львові працює одне трамвайне депо на вулиці Городоцькій, 181. Депо №2, що на вулиці Промисловій, 29 наразі не функціонує через зношеність інфраструктури. Його реконструкцію кілька разів відкладали, через те, що жоден із підрядників, яких визначили ще 2013 року, не виконував умови тендеру у встановлений час.

Цьогоріч комунальне підприємство планує придбати 50 вживаних трамваїв: 30 — із Берліна і 20 з інших міст Західної Європи. Ще 10 нових трамваїв мають намір купити за кошти Європейського інвестиційного банку.

“Частково ці транспортні засоби замінять діючий рухомий склад, який уже є в непридатному стані для подальшої експлуатації, і частково доповнять щоденний випуск”, – розповів Іван Бондар.

Вартість робіт поки не озвучують, оскільки немає попереднього проекту та аналізу, але обіцяють оприлюднити цю інформацію одразу, як матимуть відповідні дані.

“Ми хочемо стати базовим перевізником у нашому місті. Транспорт наш екологічно чистий, менш енергозатратний: для бюджету Львова електортранспорт є більш ощадним, ніж автобуси, які використовують пальне. Нашу мережу треба розвивати, розбудовувати для того, аби повністю “перекрити” усі райони міста та забезпечити рівномірне сполучення між ними”, – резюмував речник “Львівелектротрансу”.

Нагадаємо, на Сихові прокладуть нову тролейбусну лінію та збудують автомагістраль.

Також У Львові відновлять будівництво дороги, що має з’єднати аеропорт з «Ареною Львів».

Опубліковано

З квітня проїзд у електротранспорті Львова може подорожчати до 5,5 гривень

З квітня у Львові може подорожчати проїзд у електротранспорті. Про це у коментарі Tvoemisto.tv повідомив речник комунального підприємства Іван Бондар.

«Це реальна перспектива. Економічно обґрунтованим є тариф 5,5 гривень. Який же буде затверджено в результаті – ще невідомо», – говорить він.

За його словами, причинами майбутнього підвищення тарифу є, першочергово, подорожчання електроенергії з 1 квітня для «Львівелектротрансу» на 12,5%. Також серед чинників, які впливають на тариф, є зростання мінімальної заробітної плати та подорожчання комплектуючих запчастин для електротранспорту.

«Попереду ще регуляторні процедури, громадські слухання, затвердження в антимонопольному комітеті та ухвалення виконкомом ЛМР», – каже Іван Бондар.

Нагадаємо, що з 2 до трьох гривень проїзд у електротранспорті Львова подорожчав 1 вересня.

Анна Журба

Опубліковано

У Львові може зрости вартість проїзду у електротранспорті

За даними міськради, розрахунковий тариф для проїзду в електротранспорті Львова становить 5,55 грн, а вартість квитка – лише 3 грн.

Про це повідомила прес-служба Львівської міської ради, передають Варіанти.

Як заявив сьогодні міський голова Львова Андрій Садовий, електротранспорт і комунальні автобуси наразі залишаться безкоштовними для пенсіонерів, однак вартість проїзду у електротранспорті може зрости.

“На пільги, а також на закупівлю нового транспорту потрібні кошти і сьогоднішні тарифи не відповідають цим завданням. Для прикладу, при розрахунковому тарифі в 5 гривень 55 копійок ціна на проїзд в трамваї залишається 3 гривні. Тут нас чекають зміни”, – зазначив Андрій Садовий.

Нагадаємо, з 1 вересня 2017 року у Львові вартість разового загального квитка на проїзд в електротранспорті підняли до 3 грн, а студентського та учнівського – до 1,5 грн.

Також з 19 лютого контролери у трамваях і тролейбусах працюватимуть до 23.30 год і матимуть при собі додаткові нагрудні відеокамери для здійснення контролю.

Опубліковано

Восени на вулицях Львова мають з’явитися трамваї з Німеччини

Львів планує закупити 50 вживаних трамваїв із Європи. Про це у коментарі Tvoemisto.tv повідомив речник Львівелетротрансу Іван Бондар.

Цього року ЛКП «Львівелектротранс» планує закупити 50 вживаних трамваїв із Європи, з яких 30 із Берліна, решту 20 – із інших міст. Крім цього, наприкінці року Львівелектротранс планує придбати ще 10 нових трамваїв по типу «Електрон» за кредитні кошти Європейського інвестиційного банку.

Вартість одного вживаного трамвая становить 1 млн гривень. Адаптація одного вагона до львівської колії коштуватиме приблизно 300 тис. гривень, а доставка до Львова – 5-8 тисяч євро.

«Вартість самих вагонів та доставки плануємо оплатити із кредитних коштів ЄБРР, а вартість адаптації – ремонт та заміна візків, – 20% ПДВ та 10% мита оплачуватимуть за рахунок міського бюджету», – розповів Іван Бондар.

За його словами, якщо дійдуть згоди за всіма умовами, то контракти можуть підписати вже у першому півріччі цього року, а перші поставки відбудуться у вересні – жовтні.

Як повідомлялось раніше, трамваї, які планують закупити для Львова, будуть оснащені електронною системою управління, відтак вони будуть стійкішими до неритмічного руху в центральній частині міста. Всі вагони будуть після капітального ремонту і служитимуть львів’янам ще щонайменше 8-10 років.

Нагадаємо, наприкінці минулого року міський голова Львова Андрій Садовий повідомив, що місто має намір закупити вживані вагони електротранспорту з Європи задля економії коштів, оскільки один вживаний трамвай обійдеться у 1 млн гривень, водночас як новий «Електрон» – у 30 млн гривень. За його словами такі трамваї можуть прослужити ще 10-15 років.

Водночас нові трамваї Львів планує купувати у 2019 році. Вартість одного вагону, залежно від новини, може становити 1-2 млн євро.

У 2007-2008 роках Львів купив 21 вживаний трамвай в німецькому Ерфурті за 500 тисяч грн за кожний. У 2009 році прокуратура порушила кримінальну справу за фактом привласнення бюджетних коштів в особливо великих розмірах.

Вікторія Ейсмунт для Твоє місто

Опубліковано

Львів на старих фотографіях. Трамвайні історії (і не тільки)

Олександр Шутюк зібрав трохи старих фотографій з трамваями на вулицях із різних джерел – мабуть варто зібрати їх у один допис.

1. Почнемо з цього фото вулиці Замарстинівської та трамваю Gotha, 1978 рік.

2. Площа Торгова, 1960-ті роки. Тішать око милі деталі типу знаків зупинок і переходів та вуличний годинник на стовпі.

3. Інший ракурс того ж місця.

4. Дивлячись на це фото 1978 року важко не дивуватися тому, наскільки зеленим було місце, окуповане тепер ринком Добробут.

5. Вид з протилежної сторони. Як можна було втратити таку красу?

6. Острівна зупинка на теперішній площі Соборній. Колись таких зупинок у Львові було досить багато, але після аварії 1972 року, коли трамвай втратив керування на спуску на вул. Городоцькій та задавив на подібній зупинці 26 людей, всі такі зупинки прибрали.

7. Вул. Підвальна. Як видно, на місці теперішнього пішохідного переходу колись було звичайне перехрестя.

8. Перехрестя Личаківської та Підвальної – площа Митна. Мури з Глинян%1ькою брамою виглядають геть занедбаними, підземного переходу ще не збудували. Телевежі також ще немає.

9. Перехрестя Франка та Саксаганського та ще одна острівна зупинка.

10. Вул. Руська. Дуже шкода, що під час її реконструкції у 2000-ні роки прибрали це перехрещення зустрічних колій. Вулиця втратила свою родзинку, а трамвайна пропускна здатність не збільшилася, адже зустрічні трамваї тут тепер все одно не можуть роз’їхатися.

11. Тут трамваїв нема, але хай вже буде. Видавництво Вільна Україна, 1985 рік. Цікаво, що воно вже тоді так називалося. Замість газонів тепер велика заасфальтована парковка.

12. Готель Львів. Мабуть, кінець 1970-х.

13. Початок Городоцької, 1978 рік.

14. Вул. Підвальна, 1989 рік.

15. Початок вул. Дорошенка, 1980-ті.

16. Перехерстя Підвальної та Личаківської, 1985 рік.

17. Будинок-вивих, 1992 рік. У 2000-ні на його місці побудували ненависну багатьом львів’янам будівлю банку.

18. Вул. Коперника, 1980 рік.

19. Розворотне кільце біля вокзалу, 1982 рік.

20. Оперний театр у 1980 році.

21. Трамвайна кінцева на площі Галицькій, звідки її згодом перемістили на Соборну. 1970 рік.

22. Те ж місце з іншого ракурсу.

23. Теперішня Володимира Великого у 1980 році.

24. Панорама тролейбусного депо, 1979 рік.

25. Вул. Коперника, 1978 рік.

26. Площа Ринок, 1978 рік.

27. Перехрестя Підвальної та Личаківської у 1978-му. Цікаво та незвично виглядає геометрія трамвайних колій.

28. Вул. Підвальна. Все той же 1978 рік.

29. Вул. Вітовського.

30. Вул. Городоцька. З мегафона на даху, мабуть, лунало щось типу “Увага-увага, друже! Виконуй норми ГТО! Підвищуй ефективність праці! Даєш п’ятирічку за три роки!”.

31. Початок вул. Богдана Хмельницького, 1978.

32. Вчергове площа Митна.

33. Теперішня вул. Листопадового Чину.

34. Вул. Руська, 1974.

35. Підвальна у 1975. Дуже незвично бачити у цьому місці дерева. З ними явно живописніше.

36. Пл. Митна, 1974.

37. Зупинка позаду театру Заньковецької, 1974 рік.

38. Інший ракурс.

39. Теперішня вул. Бандери, 1974.

40. Знову Митна, 1974 рік. Чим старіше фото, тим більше дерев на вулицях.

41. Підвальна у 1972 році.

42. Площа Соборна, 1970 рік. Довкола рейок бруківка, для машин асфальт – такий підхід спонуває машини поменше заїжджати на колії. Тепер часто робиться навпаки – під машинами бруківка, дрвкола рейок – гладкі бетонні плити.

43. Вул. Промислова у 1970 році виглядала суворо.

44. Вул. Шевченка у 1971 році. Неймовірно, але у тоді трамвай мав там виділенку, яку під час наступного ремонту ліквідували.

45. Кінцева біля вокзалу була у 1982 році значно зеленішою, ніж тепер.

46. Ще фото.

47. І ще.

48. Проспект Чорновола у 1984-му. Тепер з цього ракурсу центр вже навряд побачиш.

49. 1964 рік – щось ремонтують на площі Ринок.

50. 1983.

51. На цьому все.

Джерело: Олександр Шутюк

Опубліковано

Водійка трамваю веде свій відеоблог про Львів

Лідія Филипчук працює водієм одного з львівських трамваїв. Жінка знімає відео про міське життя на камеру, яку встановила на свій трамвай і викладає відео у Youtube. Про це йдеться у The Ukrainians, передають Львівські.

Як розповідає жінка, дуже любить свою роботу, з самого ранку, коли депо оживає, вона вже тут. Зазвичай працює на маршрутах №3 та №5, проте вона – водій 1 категорії, тому може “пересідати” і на інші машини.

Часто камера стоїть і на самому трамваї – це може не подобатись водіям-порушникам, але, буває, допомагає поліцейським. Проте єдине, що хоче жінка – знімати краєвиди міста. Фотоапарат їй декілька років тому подарували друзі, а через деякий час жінка купила собі смартфон та почала накладати музику на відео. Поки вона аматор, але кожного дня на роботі вчиться.

Кілька років тому на день народження жінці, у якої 40 років водійського стажу, друзі подарували цифровий фотоапарат. Камеру Лідія встановила на панель робочої кабіни та почала знімати дорогою краєвиди. Пізніше вона придбала смартфон, навчилася зводити музику з відео — так почалася її кар’єра відеоблогера.

Контент каналу водія трамвая на YouTube — автомобілісти-порушники, затримки на лінії та місцеві види. Також Лідія розміщує свої ролики у Facebook, Tumblr, Linkedin.

“Якось я стояла на кінцевій зупинці “трійки” на Соборній, а до мене в кабіну заглядали три хлопчики. Потім запитують: “То ви Лідія Филипчук? А ми ваш канал дивимося!” Ну, такі речі приємні, звісно”, — розповідає жінка.

Пристрасть Лідії до блогерства не випадкова — за освітою вона журналіст. Тепер жінка мріє про срібну кнопку від YouTube — нагороду, яку блогери отримують від відеохостингу, зібравши понад 100 тис. підписників. Поки у Лідії Филипчук 131 підписник і понад 121 тис. переглядів роликів.

Свої трамваї захищає і “за” те, щоб кожен купляв квиток, тому може може вступати у супереску, коли бачить, що квитки передають або залишають у салоні трамвая. Про контролерів зауважує – їх мало, та й ті – працівники служби контролю, але має побільшати у 2018.

Про ситуації у місті розповідає, що бувало різне. Часто через затори люди звинувачують водія і просять повернути гроші за квитки. На це жінка з розумінням зазначає: “Люди не розуміють. Їм треба їхати”. Проте водійка не засмучується, а радо виходить на роботу, адже любить свою справу.

Джерело: The Ukrainians

Опубліковано

Від сьогодні у львівських трамваях звучатимуть колядки

Від сьогодні, 6 січня, у всіх трамваях міста звучатимуть різдвяні колядки. Цьогоріч львів’яни та гості нашого міста під час проїзду у міському електротранспорті в часі різдвяного періоду зможуть почути народні колядки у виконанні етно-фольк-гурту Troye Zillia та української співачки, волонтерки та громадської діячки – Софії Федини. Про це Львівському порталу повідомили у прес-службі мерії Львова.

Можна буде почути такий відомий твір, як ЩЕДРИК Carol of the bells в музичній інтерпретації гурту Troye Zillia, а також загальновідомі колядки з репертуару Софії Федини.

«Усі твори автори надали на безоплатній основі з правом публічного використання та програвання у громадському електротранспорті міста впродовж різдвяних свят. Ми дуже задоволені, що й цього року ми можемо долучитись до святкування Різдва та трохи потішити наших пасажирів приємними різдвяними мелодіями. Дякуємо виконавцям, що люб’язно погодились надати свої твори та долучились до цього проекту», – коментує речник ЛКП «Львівелектротранс» Іван Бондар.

Опубліковано

У Новорічну ніч водійка львівського трамваю створила для пасажирів святкову атмосферу

Водійка львівського трамваю №3 Лідія Филипчук у новорічну ніч прикрасила салон електротранспорту святковими прикрасами. Про це пише Львівський портал.

Трамвай, водієм якого є Лідія Филпичук, був одним із декількох десятків, які курсували у новорічну ніч Львовом. Пані Лілія вирішили створити у салоні трамвая святкову атмосферу: прикрасила салон сніжинками, іграшками та гілками ялинки.

За півгодини до настання 2018 року у цьому трамваї зібралося чимало людей, частина з яких там і зустріла 2018-й.


Опубліковано

Львів має намір купувати трамваї в Німеччині

Львів має намір наступного року здійснити закупівлю вживаних трамваїв у Німеччині, розповів журналістам міський голова Львова Андрій Садовий.

«Трамваї будемо брати не нові, а вживані з Німеччини», – сказав міський голова Львова. За його словами, за передбачені у бюджеті розвитку кошти в такий спосіб можна буде купити більше одиниць електротранспорту, бо нові трамваї досить дорогі.

У коментарі Tvoemisto.tv Андрій Садовий зазначив, що у Німеччині активно відбувається модернізація трамвайного парку і можна купити за вигідною ціною трамваї, які ще прослужать 10-15 років. За словами Садового, закупівлю проводитимуть кількома партіями в різних містах.

Водночас депутат Львівської міської ради Валерій Веремчук розповів, що є пропозиції від різних міст щодо купівлі трамваїв, рівно ж які позитивна практика інших міст Східної та Центральної Європи із закупівлі вживаного, але капітально відремонтованого електротранспорту. За словами Веремчука, закладено кошти у статутний фонд «Львівелектротрансу» на закупівлю трамваїв , відтак проводитиметься пошук найкращих варіантів закупівлі, ймовірно, із залученням європейських програм.

Нагадаємо, раніше міський голова Львова озвучував плани про закупівлю у 2018 році 100 великогабаритних автобусів, 50 трамваїв і близько 40 тролейбусів.

У 2007-08 роках Львів купив 21 вживаний трамвай в німецькому Ерфурті. По 500 тисяч грн за штуку. У 2009 році прокуратура порушила кримінальну справу за фактом привласнення бюджетних коштів в особливо великих розмірах.