З 1 квітня у Львівській області зросла вартість проїзду у приміських і міжміських маршрутках. Мінімальний тариф тепер — 45 гривень. Перевізники пояснюють: це вимушений крок через різке подорожчання пального. Водночас в обласній адміністрації кажуть, що впливу на встановлення тарифів не мають.
Про причини зростання цін на проїзд дізнавались кореспонденти Суспільного.
Востаннє тарифи на проїзд переглядали у лютому 2025 року. Голова правління Львівської обласної організації роботодавців автомобільного транспорту “Укравтотранс-Львів” Іван Велійка у коментарі для Суспільному каже, нинішнє підвищення – реакція на стрімке зростання вартості пального.
“Ми зробили перерахунок станом на кінець лютого. Тоді вартість пального складала 55,60 грн за 1 літр. Попередня вартість була 44,50 грн за літр. Але в березні 2026 року почався непрогнозований стихійний ріст вартості пального в цілому світі, що було зумовлене подіями на Близькому Сході. Подорожчання відбулось приблизно на 60% – станом на початок квітня ціна вже перевищила 90 гривень за літр дизеля”, – пояснює Іван Велійка.
За його словами, підняття тарифу є вимушеним кроком, перевізник самостійно розраховує тариф, тому вартість проїзду може відрізнятися залежно від підприємства.
“Різниця у вартості пасажиро-кілометра між перевізниками буде незначною – у межах 10-15 копійок. У квітні середня вартість одного кілометра зросла орієнтовно на 20%: з 2,70 грн (з ПДВ) до близько 3,30 грн при зростанні ціни дизеля з 55 до 87 гривень за літр”, — каже Іван Велійка.
Тариф формується за методикою, що затверджена Міністерством інфраструктури ще у 2009 році.
“Якщо сьогодні взяти співвідношення, то пальне вже займає до 75% у тарифі. Це ненормальна ситуація, бо фактично не залишається грошей на інші витрати. Підприємства не можуть працювати в таких умовах, тому підняття тарифу – вимушений крок”, – розповів голова правління “Укравтотранс-Львів”.
“Львівська ОВА не впливає на тариф”: що каже адміністрація
За словам директора департаменту дорожнього господарства Львівської ОВА Ореста Шуліковського, тарифи на приміські та міжміські перевезення є нерегульованими, тому їх встановлюють самі перевізники.
“Важливою є фінансова спроможність перевізника. Львівська ОВА усунута від тарифоутворення вже вісім років. Тобто ми не маємо жодного впливу на формування і встановлення тарифів. Згідно з діючим законодавством, встановлення тарифу зараз є виключно за перевізниками. Вони повідомляють нас про зміни: коли і на скільки підвищили. Впливу на зупинення, перегляд тарифу ми не маємо. Контроль за обґрунтованістю здійснює Антимонопольний комітет”, – каже Орест Шуліковський.
За його словами, в обласній адміністрації намагалися стримати підвищення цін, однак це вдалося лише тимчасово.
“У березні ми просили перевізників утриматися від підняття тарифів, вони прислухались до нас і фактично три тижні не змінювали ціни. Але коли вартість дизеля досягла 90 гривень за літр, перевізники почали масово повідомляти про підвищення. В одних закладено за один кілометр 3,30 грн з ПДВ, в інших 3,10 грн тощо. Усе залежить від фінансової стійкості підприємства”, – пояснює Орест Шуліковський.
Мінімальна вартість проїзду зросла на 10 гривень і тепер становить 45 гривень. Цей тариф є фіксованим і не залежить від відстані поїздки.
Дорожчі квитки – не єдина проблема
Як пояснює директор департаменту дорожнього господарства, навіть після підвищення тарифів частина маршрутів залишається збитковою – особливо у гірських і віддалених районах, де малий пасажиропотік.
“Зараз у нас триває конкурс, де є понад 40 об’єктів. З попередніми перевізниками розірвали договори, бо вони їх або не виконали, або закінчився термін договорів. На три маршрути, два з яких у Дрогобицькому районі, взагалі не подався жоден учасник. Виникає питання: хто і як буде обслуговувати ті маршрути? Також є маршрути, де малий пасажиропотік, і вони залишаються збитковими. Наприклад, так сталось у Дрогобицькому районі: переможець конкурсу поїздив два тижні у село Майдан, а потім відмовився через збитковість”, — каже Орест Шуліковський.
На різних маршрутах ціни можуть відрізнятися, це залежить від кілометражу. За його словами, найімовірніше, дорожчими квитки будуть у найвіддаленіші міста, зокрема, Львів-Турка, Львів-Старий Самбір. Одним із можливих рішень Орест Шуліковський називає компенсації з місцевих бюджетів або створення власних маршрутів громадами.
“Ті перевізники, які отримують компенсації за пільгові перевезення, мають більше шансів втриматися. Інший варіант – щоб громади самі організовували перевезення на своїй території. В області вже працюють в тому напрямку”, – каже директор департаменту дорожнього господарства .
Про підвищення цін на проїзд пасажирів повідомляли заздалегідь. У Львівській ОВА зазначили, подорожчання транспорту впливає не лише на пасажирів, а й на економіку загалом.
“Зростає все: перевезення, логістика, пальне. Це впливає і на вартість продуктів, адже зараз триває посівна кампанія, і ціна дизеля безпосередньо позначиться на вартості врожаю”, – каже Орест Шуліковський.
За даними Львівської ОВА, в області укладено 451 договір із 45 перевізниками. Водночас система залишається вразливою – через залежність від вартості пального та відсутність стабільного фінансування окремих маршрутів.
У міських перевезеннях Львова тариф є регульованим і його встановлює та затверджує виконком Львівської міської ради. Проте, за словами перевізників і чиновників, його перегляд також можливий уже найближчим часом.