велосипедисти

12.10.2018

На вулиці Княгині Ольги розпочали будувати велосипедну доріжку

У середу, 10 жовтня, на вулиці Княгині Ольги розпочалось прокладання нових велодоріжок і капітальний ремонт тротуарів. Наступними будуть вул. Сихівська і просп. Чорновола.

Про це інформує прес-служба Львівської міськради.

В рамках проекту передбачається зробити велодоріжку від вул. Наукової, вздовж вул. Княгині Ольги, до вул. Академіка Сахаров, по дві сторони руху на 5 км (тобто, в одну сторону 2,5 км та в іншу 2,5 км). Разом із велодоріжками проводитиметься ремонт тротуарів, паркувальних місць, можливо, будуть нові автобусні платформи, якщо велодоріжка проходитиме біля громадського транспорту.

Велодоріжка у межах тротуарів матиме ширину від 1,5 до 2,5 м. У межах проекту буде відремонтовано 16,73 тис. м² тротуарів. Навпроти «Аквапарку» на вул. Княгині Ольги мають влаштувати 42 паркомісця.

«Велодоріжки стануть ланкою трансміської веломагістралі. У нас розвинена велоінфраструктура на вул. Науковій і Володимира Великого. Якщо сполучити велодоріжки по вул. Княгині Ольги, а потім по Сахарова, ми отримаємо трансміську магістраль. Тоді залишаться лише «білі плями», які потрібно буде «залатати», — розповів Олег Шмід, директор ЛКП «Інституту просторового розвитку».

Масштаби проекту можуть сягнути тієї межі, що велодоріжкою сполучатиметься частина міста з населеним пунктом Брюховичі. Для його реалізації потрібно багато малих проектів. Таким є капітальний ремонт на вул. Кн. Ольги, який максимально наблизить «Інституту просторового розвитку» до головної мети. Також Олег Шмід зазначає, що цей проект не є цілісним планом прокладання велодоріжок по всьому місту, це швидше ідея, яка тягне за собою інші.

Загалом, на весь проект виділено 20 млн грн. Більше затрат вимагає капітальний ремонт тротуарів, ніж прокладання велодоріжок. 2/3 коштів піде на хідники.

До кінця 2018 року підрядник виконає роботи на суму 9,8 млн грн. Ще 11,2 млн грн освоять наступного року. Угода укладена до кінця 2019 року. Про це йдеться в інформації системи публічних закупівель Prozorro.

Фірма-переможець «Трансбудторг» заснована у травні 2016 року львів’янином Андрієм Гуком та мешканцем міста Калуш (Івано-Франківська область) Віталієм Винником. З початку 2018 року фірма отримала 21 державних замовлень на загальну суму у 43,34 млн грн, враховуючи дану закупівлю.

02.10.2018

За рік велорух у Львові зріс майже на 12%

Цього року у Львові нарахували 6717 велосипедистів (торік було — 6003). Таку статистику вже другий рік поспіль оприлюднює ЛКП «Львівавтодор» спільно з ГО «Львівська асоціація велосипедистів» у рамках Європейського тижня мобільності. Згідно із підрахунками, велорух у Львові порівняно з минулим роком зріс на 11,89%.

Про це повідомляє Високий Замок.

Для підрахунку використовували 85 локацій. Це місця, де перетинаються основні магістральні вулиці. Рахували велосипедистів працівники ЛКП «Львівавтодор», студенти Львівського автомобільно-дорожнього коледжу НУ «Львівська політехніка» та ГО «Львівська асоціація велосипедистів». Працювали у ранковий та вечірній «піки» — з 8:00 до 10:00 та з 17:00 до 19:00.

Найбільшу кількість велосипедистів, а саме 196 осіб, вже другий рік поспіль зафіксовано у вечірній «пік» на перехресті просп. Чорновола — вул. Липинського.

Також значну кількість роверистів (100−150 у один із «часів пік») зафіксовано на перехрестях: просп. Чорновола — вул. Городоцька — просп. Свободи, просп. Червоної Калини — вул. Сихівська, вул. Бандери — вул. Коперника, вул. Шевченка — вул. Левандівська, вул. Любінська — вул. Петлюри — вул. Яворницького.

Як і торік, у вечірній «пік» прихильників їзди на велосипеді є на 5% більше, ніж у ранковий «пік». Найохочіше педалі крутять у віці 21−35 років, що становить 53,9%. А от у віці понад 60 років на велосипед сідає лише 1,5% львів’ян. У велосипедних потоках продовжують домінувати чоловіки — 86,9% у ранковий «пік» та 86,4% у вечірній. Але кількість жінок зростає і зараз їх у ранковий «пік» 10% (торік було 9,2%), а вечірній — 13,6% (торік було 13,1%). Хоча у таких країнах, як Нідерланди та Данія, гендерне співвідношення приблизно 50 на 50%.

Для українських велосипедистів є добрі новини — з 1 вересня почали діяти оновлені Державні будівельні норми. Згідно з ними, при будівництві та капремонті доріг тепер обов’язковим є проектування велодоріжок та велосмуг. Якщо в середньому ремонт дорожнього покриття має проводитися кожні 5 — максимум 10 років, то маємо сподівання вже через 10 років мати якісно облаштовані велодоріжки, а всіх дорогах українських населених пунктів.

У 2017 році на вул. Садовій облаштовано перший у Львові велосипедний шлюз для безпечного перетину перехрестя

Для порівняння — в Амстердамі, де велосипед є одним з головних засобів пересування, щоденно на вулиці міста виїжджає майже півмільйона велосипедистів. Канадський Монреаль має понад 2000 км велотрас, у Копенгагені 32% населення постійно їздять на велосипедах, при цьому там всі велопростори відокремлені м’якими стовпчиками.

А яка ситуація із велоінфраструктурою у Львові? Про це «ВЗ» розповів позаштатний радник міського голови з питань транспортної інфраструктури, директор ЛКП «Інститут просторового розвитку» Олег Шмід. Зараз у Львові облаштовано 100 км велодоріжок. Ще цього року облаштують нові велодоріжки на вулицях Кн. Ольги та Сихівській. На вулиці Кн. Ольги велосмуга буде протяжністю 5 км, а на Сихівській — 2 км. Увесь Львів мають «обкружити» велосмугами до 2020 року. Тоді загальна веломережа міста становитиме 268 км.

13.12.2017

Львівські велосипедисти здобули дві медалі етапу Кубка світу в Чилі

Сім нагород здобули українські спортсмени в змаганнях IV етапу Кубка світу з велоспорту (трек), що 10 грудня 2017 року завершився в м. Сантьяго. Про це повідомляє Dyvys.info.

При цьому дві бронзові нагороди в престижній олімпійській дисципліні омніумі – велотрековому багатоборстві, вибороли вихованці львівської школи велоспорту Тетяна Клімченко (тренери В. Рудько, О. Тичко) та Роман Гладиш (тренери В. Шаповалов, В. Романенков) серед жінок та чоловіків відповідно.

Серед інших здобутків членів національної збірної команди – дві золоті та бронзову медалі в активі досвідченої Любові Басової. Вона була найшвидшою в індивідуальному спринті, та разом з Оленою Старіковою здобула перемогу в командному спринті.

Успішним став етап і для Андрія Винокурова, який фінішував другим в кейріні та став третім у спринті.

Член національної збірної команди України Роман Гладиш, виступаючи в гонці медісон серед чоловіків, посів на чилійському треку IV місце.

У командній гонці переслідування серед жінок збірна України, у складі якої також виступала ще одна представниця Львівщини Ганна Соловей (тренер О. Тичко), показала п’ятий результат.

09.11.2017

Карта: де українці займаються спортом – бігають, плавають та їздять на лижах та велосипедах

Сервіс Strava, який дозволяє відстежувати спортивну активність через GPS, зробив глобальне оновлення своєї теплової карти активностей (heatmap), передає Watcher. Інтерактивна карта побудована на більш, ніж 1 мільярді здійснених подорожей мільйонами користувачів сервісу.

Карту України та світу можна подивитись за цим посиланням.

Ось так на карті виглядає карта маршрутів Львова (чим світліший колір маршруту – тим більше користувачів ним користувались):

А це столиця України:

Ось так, наприклад, виглядає Буковель (тут найбільший внесок тих, хто їздить на лижах чи бордах):

А ось це Одеса. Видно, що тут не лише бігають та їздять велосипедом, а й плавають:

16.10.2017

У Львові провели детальний підрахунок велосипедистів

У межах Європейського тижня мобільності ЛКП «Львівавтодор» спільно з ГО «Львівська асоціація велосипедистів» 14 вересня проводили підрахунок велосипедистів у місті. Про це пише прес-служба ЛМР.

Для такого підрахунку було визначено 85 основних локацій на вуличній мережі міста (див. схему). Здебільшого це місця, де перетинаються основні магістральні вулиці. У дослідженні брали участь працівники ЛКП «Львівавтодор», ЛКП «Інститут просторового розвитку», представники ГО «Львівська асоціація велосипедистів», волонтери, які зголосилися на такі дослідження, а також студенти Львівського автомобільно-дорожнього коледжу Національного університету «Львівська політехніка».

Підрахунок проводився у ранковий та вечірній час відповідно з 8:00 до 10:00 та з 17:00 до 19:00. Крім напрямків руху, учасники фіксували стать велосипедиста, наявність у нього шолома та орієнтовний вік, який був поділений на такі вікові групи: 12 – 20 років; 21 – 35 років; 36 – 60 років; понад 60.

Результати підрахунку показують, що у велосипедних потоках домінують чоловіки (90,0% у ранковий пік та 90,8% у вечірній пік), жінки становлять лише 10 та 9,2 % у відповідні періоди. Найохочіше велосипедом користуються мешканці у віці 21-35 років, що становить 64,6% від загальної кількості, далі вікова група 12-20 років – 19,0%, вікова група 36-60 років – 13,9 % та понад 60 років – 2,5%.

Встановлено, що велосипедисти, які їхали в шоломі складають 26,9% (без шолома – 73,1%). В той же час наявність шолома серед жінок порівняно з чоловіками є більшою і становить 35,7% (без шолома – 64,3%).

Найбільшу кількість велосипедистів зафіксовано на таких перехрестях:

вул. В.Великого – вул. Кульпарківська – вул. Виговського;
вул. Бандери – вул. Героїв УПА;
вул. Сахарова – вул. Вітовського – вул. Героїв Майдану – вул. Коперника – вул. Левицького;
вул. Червоної Калини – вул. Сихівська;
просп. Чорновола – вул. Під Дубом;
просп. Чорновола – вул. Липиського;
вул. Хмельницького – вул. Грінченка;
просп. Чорновола – вул. Городоцька – просп. Свободи;
просп. Свободи-вул.Гнатюка;
вул. Липинського – вул. Промислова.

Через наведені перехрестя проїхали більше 100-150 велосипедистів в один з пікових періодів. Найбільша кількість велосипедистів, а саме 201, зафіксовано у вечірній пік на перехресті просп. Чорновола – вул. Липинського.

Також зафіксовано, що в період з 9:00 до 10:00 кількість велосипедистів на 36,9% є менше ніж з 8:00 до 9:00, а в період з 17:00 до 18:00 є більше на 14,7% ніж з 18:00 до 19:00. Якщо порівнювати обидва періоди, то у вечірній пік прихильників їзди на велосипеді є на 16% більше ніж у ранковий пік.

На основі цих результатів підрахунку та транспортної моделі міста (база даних про поїздки-переміщення у вуличному просторі міста), визначено частку поїздок на велосипедах від загальної кількості поїздок-переміщень у місті (авто, громадський транспорт, рух пішки). Отож, станом на вересень 2017 рік вона становить 1,307%. У 2009 при відсутності вело інфраструктури ця частка становила 0,3%.