Позначка: велосипедний рух

Опубліковано

На вулиці Княгині Ольги розпочали будувати велосипедну доріжку

У середу, 10 жовтня, на вулиці Княгині Ольги розпочалось прокладання нових велодоріжок і капітальний ремонт тротуарів. Наступними будуть вул. Сихівська і просп. Чорновола.

Про це інформує прес-служба Львівської міськради.

В рамках проекту передбачається зробити велодоріжку від вул. Наукової, вздовж вул. Княгині Ольги, до вул. Академіка Сахаров, по дві сторони руху на 5 км (тобто, в одну сторону 2,5 км та в іншу 2,5 км). Разом із велодоріжками проводитиметься ремонт тротуарів, паркувальних місць, можливо, будуть нові автобусні платформи, якщо велодоріжка проходитиме біля громадського транспорту.

Велодоріжка у межах тротуарів матиме ширину від 1,5 до 2,5 м. У межах проекту буде відремонтовано 16,73 тис. м2 тротуарів. Навпроти «Аквапарку» на вул. Княгині Ольги мають влаштувати 42 паркомісця.

«Велодоріжки стануть ланкою трансміської веломагістралі. У нас розвинена велоінфраструктура на вул. Науковій і Володимира Великого. Якщо сполучити велодоріжки по вул. Княгині Ольги, а потім по Сахарова, ми отримаємо трансміську магістраль. Тоді залишаться лише «білі плями», які потрібно буде «залатати», — розповів Олег Шмід, директор ЛКП «Інституту просторового розвитку».

Масштаби проекту можуть сягнути тієї межі, що велодоріжкою сполучатиметься частина міста з населеним пунктом Брюховичі. Для його реалізації потрібно багато малих проектів. Таким є капітальний ремонт на вул. Кн. Ольги, який максимально наблизить «Інституту просторового розвитку» до головної мети. Також Олег Шмід зазначає, що цей проект не є цілісним планом прокладання велодоріжок по всьому місту, це швидше ідея, яка тягне за собою інші.

Загалом, на весь проект виділено 20 млн грн. Більше затрат вимагає капітальний ремонт тротуарів, ніж прокладання велодоріжок. 2/3 коштів піде на хідники.

До кінця 2018 року підрядник виконає роботи на суму 9,8 млн грн. Ще 11,2 млн грн освоять наступного року. Угода укладена до кінця 2019 року. Про це йдеться в інформації системи публічних закупівель Prozorro.

Фірма-переможець «Трансбудторг» заснована у травні 2016 року львів’янином Андрієм Гуком та мешканцем міста Калуш (Івано-Франківська область) Віталієм Винником. З початку 2018 року фірма отримала 21 державних замовлень на загальну суму у 43,34 млн грн, враховуючи дану закупівлю.

Опубліковано

Карта: де українці займаються спортом – бігають, плавають та їздять на лижах та велосипедах

Сервіс Strava, який дозволяє відстежувати спортивну активність через GPS, зробив глобальне оновлення своєї теплової карти активностей (heatmap), передає Watcher. Інтерактивна карта побудована на більш, ніж 1 мільярді здійснених подорожей мільйонами користувачів сервісу.

Карту України та світу можна подивитись за цим посиланням.

Ось так на карті виглядає карта маршрутів Львова (чим світліший колір маршруту – тим більше користувачів ним користувались):

Львів

А це столиця України:

Київ

Ось так, наприклад, виглядає Буковель (тут найбільший внесок тих, хто їздить на лижах чи бордах):

Буковель

А ось це Одеса. Видно, що тут не лише бігають та їздять велосипедом, а й плавають:

Одеса
Опубліковано

У Львові провели детальний підрахунок велосипедистів

У межах Європейського тижня мобільності ЛКП «Львівавтодор» спільно з ГО «Львівська асоціація велосипедистів» 14 вересня проводили підрахунок велосипедистів у місті. Про це пише прес-служба ЛМР.

Для такого підрахунку було визначено 85 основних локацій на вуличній мережі міста (див. схему). Здебільшого це місця, де перетинаються основні магістральні вулиці. У дослідженні брали участь працівники ЛКП «Львівавтодор», ЛКП «Інститут просторового розвитку», представники ГО «Львівська асоціація велосипедистів», волонтери, які зголосилися на такі дослідження, а також студенти Львівського автомобільно-дорожнього коледжу Національного університету «Львівська політехніка».

Підрахунок проводився у ранковий та вечірній час відповідно з 8:00 до 10:00 та з 17:00 до 19:00. Крім напрямків руху, учасники фіксували стать велосипедиста, наявність у нього шолома та орієнтовний вік, який був поділений на такі вікові групи: 12 – 20 років; 21 – 35 років; 36 – 60 років; понад 60.

Результати підрахунку показують, що у велосипедних потоках домінують чоловіки (90,0% у ранковий пік та 90,8% у вечірній пік), жінки становлять лише 10 та 9,2 % у відповідні періоди. Найохочіше велосипедом користуються мешканці у віці 21-35 років, що становить 64,6% від загальної кількості, далі вікова група 12-20 років – 19,0%, вікова група 36-60 років – 13,9 % та понад 60 років – 2,5%.

Встановлено, що велосипедисти, які їхали в шоломі складають 26,9% (без шолома – 73,1%). В той же час наявність шолома серед жінок порівняно з чоловіками є більшою і становить 35,7% (без шолома – 64,3%).

Найбільшу кількість велосипедистів зафіксовано на таких перехрестях:

  • вул. В.Великого – вул. Кульпарківська – вул. Виговського;
  • вул. Бандери – вул. Героїв УПА;
  • вул. Сахарова – вул. Вітовського – вул. Героїв Майдану – вул. Коперника – вул. Левицького;
  • вул. Червоної Калини – вул. Сихівська;
  • просп. Чорновола – вул. Під Дубом;
  • просп. Чорновола – вул. Липиського;
  • вул. Хмельницького – вул. Грінченка;
  • просп. Чорновола – вул. Городоцька – просп. Свободи;
  • просп. Свободи-вул.Гнатюка;
  • вул. Липинського – вул. Промислова.

Через наведені перехрестя проїхали більше 100-150 велосипедистів в один з пікових періодів. Найбільша кількість велосипедистів, а саме 201, зафіксовано у вечірній пік на перехресті просп. Чорновола – вул. Липинського.

Також зафіксовано, що в період з 9:00 до 10:00 кількість велосипедистів на 36,9% є менше ніж з 8:00 до 9:00, а в період з 17:00 до 18:00 є більше на 14,7% ніж з 18:00 до 19:00. Якщо порівнювати обидва періоди, то у вечірній пік прихильників їзди на велосипеді є на 16% більше ніж у ранковий пік.

На основі цих результатів підрахунку та транспортної моделі міста (база даних про поїздки-переміщення у вуличному просторі міста), визначено частку поїздок на велосипедах від загальної кількості поїздок-переміщень у місті (авто, громадський транспорт, рух пішки). Отож, станом на вересень 2017 рік вона становить 1,307%. У 2009 при відсутності вело інфраструктури ця частка становила 0,3%.