Позначка: укразалізниця

Опубліковано

Львів опинився на другому місці в Україні по завантаженості залізничних вокзалів

Львівський залізничний вокзал увійшов до трійки у рейтингу найзавантаженіших в Україні. Його відвідало понад 8 мільйонів людей у 2018 році.

За інформацією ЦТС, лідером по завантаженості став київський вокзал, з пасажиропотоком в 23,4 мільйони пасажирів в рік. Львівський вокзал опинився на другому місці.

Топ-10 найбільш завантажених вокзалів в Україні за 2018 рік:

Центральний київський вокзал – 23,4 млн пасажирів (із них посадка – 11,6 млн пас. / висадка – 11,7 млн пас.).

Львів – 8,3 млн пас. (4,1 млн пас./ 4,1 млн пас.);

Харків-Пасажирський – 5,7 млн (2,9 млн пас. / 2,8 млн пас.);

Одеса-Головна – 5,5 млн тис. (2,8 млн пас. / 2,7 млн пас.);

Дніпро-Головний – 3,3 млн (1,6 млн пас. / 1,6 млн пас.)

Вінниця – 2,6 млн пас. (1,3 млн пас. / 1,3 млн пас.);

Запоріжжя 1 – 2,1 млн пас. (1,05 млн пас. / 1,04 млн пас.);

Івано-Франківськ – 1,6 млн пас. (823,3 тис. пас. / 830,4 тис. пас.);

Хмельницький – 1,6 млн пас. (0,78 млн пас. / 0,79 млн пас.);

Херсон – 1,5 млн пас. (0,8 млн пас. / 0,7 млн пас.).

Під час створення рейтингу враховували тільки пасажирів поїздів далекого сполучення.

Що стосується завантаженості потягів далекого сполучення, то їх умовний рейтинг виглядає наступним чином:

№ 45/46 Ужгород – Лисичанськ – 1 267 627 пас .;

№ 138/137 Хмельницький – Лисичанськ – 950 795 пас .;

№ 70/69 Маріуполь – Львів – 852 195 пас .;

№ 120/119 Запоріжжя, Кривий Ріг – Львів – 778 423 пас .;

№ 41/42 Дніпро – Трускавець – 778 045 пас .;

№ 124/123 Костянтинівка – Київ – 729 775 пас .;

№ 145/146 Київ – Ізмаїл – 708 270 пас .;

№ 43/44 Івано-Франківськ – Київ – 650 599 пас .;

№ 108/107 Одеса – Ужгород – 638 599 пас .;

№ 126/125 Київ – Костянтинівка – 606113 пас .;

№ 148/147 Одеса – Київ – 606 013 пасажирів.

Опубліковано

До Мукачева приїхав Інтерсіті з Будапешта: залізничники тестують

Поїзд прибув о 12:00 в середу, 14 листопада. Назад відправиться о 16:00 за київським часом, інформує власкор Mukachevo.net з місця подій з посиланням на працівників станції «Мукачево» та Укрзалізниці.

Власне поїзд для сполучення надала угорська сторона – компанія MAV-START nemzetkozi utazasok.

За попередньою інформацією від Укрзалізниці, вартість квитків на інтерсіті Мукачево – Будапешт складе від 700 до 1100 гривень. Поїзд зупинятиметься також у Ніредьгазі та Дебрецені.

© mukachevo.net
© mukachevo.net

На жаль, коли саме почне курсувати інтерсіті регулярно, в Укразалізниці не кажуть. Більше того, наголошують, що лише почали тестувати власне рух поїзду, а відтак можуть бути змінені як вагони, так і сам локомотив. У інтерв’ю Mukachevo.net в червні цього року заступник міністра МЗС Угорщини Левенте Модьор, команда якого займається реалізацією цього проекту, стверджував, що для запуску поїзда вже все готово, і затримка через політичне загострення між країнами.

https://www.facebook.com/Mukachevo.net/videos/345505535995975/

Додамо, що під запуск інтерсіті в межах вокзалу в Мукачеві було реконструйовано окрему платформу для посадки, яка примикає до вузькоколійної колії, якою власне і має рухатися поїзд прямісінько до Будапешта без зміни коліс.

Опубліковано

Одесу зі Львовом з’єднає нічний експрес

ПАТ “Укрзалізниця” до кінця року планує запустити новий нічний експрес “Одеса-Львів” і сформує його з новозбудованих вагонів.

Про це повідомили Укрінформу в прес-службі “Укрзалізниці”, зазначивши, що днями залізниця прийняла в експлуатацію шість нових купейних вагонів виробництва ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод”.

“Ці вагони збудовані цього року. Вони вдосконаленої конструкції, адже в технічному завданні на виготовлення рухомого складу ми враховуємо побажання пасажирів. З таких нових вагонів сформуємо новий поїзд – нічний експрес “Одеса – Львів”. Це популярний туристичний напрямок, на який зростає попит. Тому ми вирішили до цілорічних щоденних трьох пар поїздів у цьому напрямку додати новий. Загалом ми будемо покращувати сполучення з обласними центрами”, – поінформував в.о. голови правління ПАТ “Укрзалізниця” Євген Кравцов.

За інформацією прес-служби, на балансі Укрзалізниці на даний час уже 9 таких нових вагонів Крюківського заводу. Перші три з початку вересня вже апробували пасажири потягів до Ужгорода, Трускавця та Новоолексіївки. До кінця року таких нових вагонів має бути 38 відповідно до укладеного із заводом договору.

За попереднім контрактом Крюківський вагонобудівний завод на початку цього року поставив 12 пасажирських вагонів. Таким чином, загалом за 2017 рік за двома контрактами кількість пасажирських вагонів сягне 50. “Це найбільш масова партія за період з 2008 року. Окрім того, з 2012 до 2016 року пасажирські вагони Укрзалізниця не купувала взагалі, окрім швидкісних поїздів. Ми хочемо показати клієнтам нове обличчя Укрзалізниці, якою вона може бути. Для цього, звісно, потрібні інвестиції, і над цим ми теж працюємо”, – зазначив Кравцов.

За даними прес-служби, на даний час інвентарний парк пасажирських вагонів основних перевезень ПАТ «Укрзалізниця» становить 4551 одиницю, середній вік якого – майже 32 роки, загальний відсоток зношеності – 92,8%. Із всієї кількості вагонів лише 21 вагон віком до 5 років, 439 вагонів – віком від 5 до 25 років, 927 – віком від 25 до 28 років та 3164 – віком понад 28 років. З інвентарного парку лише 3100 вагонів знаходяться в робочому парку й мають право курсувати у пасажирських поїздах та відповідають вимогам нормативної документації.

Як зазначив директор з пасажирських перевезень та сервісу ПАТ “Укрзалізниця” Ігор Романків, за роки незалежності державне фінансування на закупівлю нового рухомого складу згідно зі статтею 10 закону «Про залізничний транспорт» не виділялося. Однак за цей час за кошти Укрзалізниці все-таки було придбано 583 пасажирські вагони. Водночас для належної роботи залізниці таких вагонів щороку потрібно закуповувати 250-300. “Для оновлення пасажирського рухомого складу, враховуючи старіння парку, необхідно купувати 250-300 вагонів щорічно. Це передбачено стратегією розвитку Укрзалізниці, але ми сподіваємося на залучення і коштів з держбюджету”, – зазначив Романків.