тролейбуси

03.03.2020

Львів отримав нові тролейбуси «Електрон» з кондиціонерами та камерами відеонагляду

Сісцевий виготовляє на замовлення міста 50 нових тролейбусів. Поставка транспорту, яка розпочалася в кінці 2019, триває. Станом на зараз, ЛКП «Львівелектротранс» вже отримало 30 нових тролейбусів. Нові «Електрони», які пройшли тестовий огляд, вже курсують на маршрутах.

У нових тролейбусах «Електрон» є камери відеонагляду, встановлено вдосконалені системи GPS-відстежування, зарядні USB-пристрої для телефонів та ґаджетів, а також роутери Wi-Fi.

Кожен тролейбус обладнаний двома кондиціонерами: для салону і для кабіни водія.

У салоні встановлені нові, запатентовані пасажирські сидіння власної розробки та виготовлення. Вони відлиті зі склонаповненого поліаміду — безпечного і негорючого матеріалу.

Кузови тролейбусів — із низьколегованої нержавіючої сталі з додатковим антикорозійним покриттям і облицьовані алюмокомпозитними панелями (заводська гарантія на кузов — 20 років).

Нагадаємо, співпраця Львова з «Електронтранс» розпочалася у 2013 році із замовлення першого низькопідлогового трамвая. Наступний аналогічний трамвай місто замовило у 2014 році, а в вже 2015-му місто отримало від «Електрону» електробус.

Загалом за останні 5 років Львів замовив у «Електронтрансу» 135 одиниць транспорту: 10 тролейбусів, 9 трамваїв, 1 електробус та 105 автобусів — 50 з них замовлено торік.

Закупівля нових 50 тролейбусів відбувається завдяки співпраці між Львівською міською радою і Європейським банком реконструкції та розвитку. ЄБРР організовує пакет фінансування в сумі до 17,5 млн. євро на придбання до 50 нових тролейбусів, який складається з 13-річного кредиту ЄБРР в сумі до 15 млн. євро і кредиту Фонду чистих технологій в сумі до 2,5 млн. євро. Кошти будуть надані ЛКП «Львівелектротранс», яке експлуатує в місті 10 тролейбусних маршрутів загальною протяжністю майже 75 км.

Паралельно із придбанням нових одиниць електротранспорту, ЛКП «Львівелектротранс» ремонтує наявний. У середньому ремонт коштує від 500 до 700 тис. грн. Це капітальний ремонт. Завдяки цьому вдалося збільшили кількість електротранспорту на маршрутах.

Окрім того, вдалося забезпечити гідну заробітну плату для водіїв. У 2017 році вона становила 7 920 грн, а в 2019 році — 14 362 грн. І, станом на сьогодні, ми не маємо браку водіїв на ту кількість електротранспорту, яка в нас є”, — розповів Андрій Свищо.

Щодо планів на 2020−2023 рік, то передбачається закупівля 10 нових і 40 вживаних трамваїв; закупівля 100 тролейбусів з автономним ходом; реконструкція і ремонт усіх депо; реконструкція контактної мережі та капітальний ремонт трамваїв із влаштуванням низькопідлогових вставок.

24.02.2020

Львів’янин зареєстрував петицію із вимогою відновити тролейбусну зупинку на пл. Міцкевича

Львівський активіст та громадський діяч Юрій Тер-Арутюнян закликає львів’ян підтримати петицію щодо створення/відновлення тролейбусної зупинки на площі Міцкевича у Львові.

20 лютого відповідна пропозиція з’явилась на Facebook-сторінці ГО “Зручне місто”, інформує 032.ua.

На його думку, це б розв’язало одразу кілька проблем.

По-перше, реалізація цього проєкту покращить транспортне сполучення в центральній частині міста та збільшить привабливість та прибутковість тролейбусного маршруту №33.

По-друге, це дозволить пасажирам робити пересадки на тролейбус з трамваїв №8 та №3 (Сихів та вул. Княгині Ольги), оскільки відстань між кінцевими зупинками скоротиться до 300 метрів, а також з автобусів, що мають кінцеву на пл. Галицькій.

По-третє, після перенесення кінцевої зупинки маршруту №33 з площі Підкови на просп. Свободи, посадковий майданчик став дуже незручним, тролейбуси мають недостатньо місця на зупинці.

Також через відстань контактної мережі до зупинки не можуть зупинятись впритул до бордюру, що не дає змогу маломобільним категоріям громадян здійснювати посадку в салон низькопідлогового транспорту. Нова зупинка розв’яже і цю проблему.

В разі успішної реалізації є сенс одразу передбачити можливість подальшого продовження тролейбусної лінії до пл. Петрушевича.

Ініціативна група вже надіслала у міську раду офіційне звернення. Щоб втілити цей план у реальність, потрібно облаштувати контактну мережу для тролейбусної лінії, а також збудувати платформу для зупинки за всіма стандартами.

“Прямо карколомних змін не потрібно, але реконструкція частини площі, будівництво платформи, облаштування до неї нових переходів, опори і контактна мережа – це все зробити доведеться”, – додав Юрій.

01.07.2019

Львівські тролейбуси змінили свою нумерацію

З понеділка, 1 липня, у Львові змінилась нумерація міських тролейбусів. До кожного номера маршруту ЛКП «Львівелектротранс» додало число 20. Виняток становить тролейбус №24 – його номер не змінився.

Нову систему запровадили, щоб уникнути дублювання в нумерації різних видів транспорту. Кожен маршрут, незалежно від того, автобуси, трамваї чи тролейбуси на ньому їздять, матиме свій унікальний номер. Номери трамваїв залишаються без змін, трохи пізніше змінять і автобусну мережу.

До наявних номерів тролейбусних маршрутів додадуть число 20. Тож із 1 липня номери змінять таким чином:

№2 – №22

№3 – №23

№24 – №24

№5 – №25

№7 – №27

№9 – №29

№10 – №30

№11 – №31

№12 – №32

№13 – №33

«Чому виникла така необхідність? Наприклад, ми маємо електробус, який курсував за тролейбусним маршрутом №9. Коли він під’їжджав до зупинки, то людям бувало складно зрозуміти, чи це під’їхав автобус №9, чи тролейбус №9. Хоча насправді це має під’їхати маршрут №9, без прив’язки до транспортного засобу», — пояснював керівник відділу розвитку ЛКП «Львівелектротранс» Ігор Могила.

14.05.2019

Львів закупить 100 тролейбусів з автономним ходом

У понеділок, 13 травня, міський голова Львова Андрій Садовий та керівниця ЛКП «Львівавтодор» Оксана Єстеферова підписали угоду про намір отримати 50 млн євро з Міжнародною фінансовою корпорацією (IFC) – інституції Світового банку на закупівлю 100 тролейбусів з автономним ходом та реконструкцію вул.Шевченка. Кредитні кошти місто отримуватиме впродовж 2020-2021 років, інформує Zaxid.net.

Підписана угода передбачає, що міська рада зможе отримати 50 млн євро кредиту (терміном на 13 років під 4,99-5,5%), з яких 25 млн євро витратять на закупівлю 100 тролейбусів на автономному ході. Такий тролейбус зможе заряджатися від контактної мережі, а потім їхати до 15 км без використання електродротів. Таким чином вдасться без добудови тролейбусних ліній забезпечити електротранспортом райони Львова, де немає контактної мережі.

До кінця цього року мерія має намір завершити усю паперову роботу і провести міжнародний тендер на поставку тролейбусів. Уже в 2020 року планують отримати перші тролейбуси на автономному ході. Загалом усі тролейбуси поставлятимуть упродовж трьох років.

«Ми зустрілися з представниками Міжнародної фінансової корпорації і обговорили ідею переведення громадського транспорту у Львові і в перспективі в Україні на електротранспорт. Ми маємо унікальні поклади корисних копалин і можемо отримувати літій, який використовується для виробництва батарей. Ми маємо дуже багато можливостей для виробництва трамваїв, тролейбусів і електробусів», – розповів під час брифінгу у Ратуші мер Львова Андрій Садовий.

Окрім того, ЛКП «Львівелектротранс» зможе отримати 10 млн євро кредиту на оновлення контактних електромереж.

«Це не просто закупівля тролейбусів з автономним ходом, ми говоримо про те, щоб зробити місто більш зеленим. По всьому світу ми спостерігаємо тенденцію до урбанізації. Близько 50% глобального населення проживає у містах і ця цифра до 2050 року збільшиться до 2/3. Тому вже зараз ми повинні напрацьовувати рішення щодо покращення роботи громадського транспорту, щоб робити наші міста більш зеленими і екологічно чистими» , – розповів очільник регіонального представництва Міжнародної фінансової корпорації (IFC) в Україні, Білорусі та Молдові Джейсон Палмер.

Підписаний договір з IFC передбачає також отримання 15 млн євро на реконструкцію вул. Шевченка, яку розпочнуть восени цього року. Нагадаємо, у бюджеті розвитку Львова заклали 20 млн грн, щоб розпочати роботи якнайшвидше. Кредитні кошти від IFC місто зможе отримати уже в 2020-2021 роках.

Заступник директора департаменту житлового господарства та інфраструктури ЛМР Андрій Білий висловив сподівання, що тендерні процедури вдасться провести до кінця цього року, аби з 2020 – розпочати поставку тролейбусів.

«Плануємо розбити терміни поставки на 3 роки, щоб це було планово і поступово і ми встигали належним чином підготувати базу обслуговування нових одиниць і провести навчання водіїв», – додав Андрій Білий.

Нагадаємо, у лютому ЛКП «Львівелектротранс» підписало контракт із ТОВ «СП «Електронтранс» про поставку 50 нових низькопідлогових тролейбусів у межах кредитної угоди ЄБРР. Окрім того, цього року місто планує закупити 100 нових низькопідлогових автобусів та 10 трамваїв.

04.05.2018

У Львові збудують дві нові тролейбусні лінії

У Львові планують збудувати нові тролейбусні лінії. Одна з них з’єднає вул. Зелену з Майорівкою (по вул. Вашингтона, Пасічній до Медової Печери), інша пройде по вул. Виговського (від вул. Патона до Городоцької).

У п’ятницю, 4 травня, виконавчий комітет Львівської міськради надав ЛКП «Львівелектротранс» функції замовника на проектування, будівництво, реконструкцію та капремонт тролейбусних і трамвайних ліній.

Зазначені роботи передбачені на 14 об’єктах, серед них.

1. «Реконструкція тролейбусного депо на вул. Тролейбусній, 1 у м. Львові».

2. «Капітальний ремонт тролейбусної лінії на вул. Тролейбусній (від вул. Володимира Великого до вул. Наукової) у м. Львові».

3. «Капітальний ремонт тролейбусної лінії на вул. Зеленій (від вул. Липова Алея до вул. Луганської) у м. Львові».

4. «Капітальний ремонт тролейбусної лінії на вул. Стрийській (від вул. І. Франка до вул. Наукової) у м. Львові».

5. «Капітальний ремонт тролейбусної лінії на вул. Любінській (від вул. Т. Копистинського до заїзду на термінал, А Міжнародного аеропорту „Львів“ імені Данила Галицького) у м. Львові».

6. «Капітальний ремонт тролейбусної лінії на вул. І. Виговського (від вул. Любінської до вул. Є. Патона), вул. Є. Патона (від вул. І. Виговського до вул. Ряшівської) та вул. Ряшівській (від вул. Є. Патона до вул. Городоцької) у м. Львові».

7. «Капітальний ремонт тролейбусної лінії на вул. І. Тобілевича, вул. Ю. Федьковича (від вул. І. Тобілевича до вул. С. Бандери), пл. М. Кропивницького (від вул. С. Бандери до вул. Короткої) та вул. Короткій у м. Львові».

8. «Капітальний ремонт тролейбусної лінії на вул. М. Устияновича, вул. Технічній, вул. С. Крушельницької, вул. Університетській, вул. Листопадового Чину (від вул. Університетської до вул. М. Устияновича) у м. Львові».

9. «Реконструкція тролейбусної лінії на вул. Кульпарківській (від вул. Городоцької до вул. Наукової) у м. Львові».

10. «Реконструкція тролейбусної лінії на вул. Володимира Великого у м. Львові».

11. «Будівництво тролейбусної лінії на вул. Дж. Вашингтона, вул. Пасічній (від вул. Дж. Вашингтона до вул. Медової Печери) у м. Львові».

12. «Будівництво тролейбусної лінії на вул. І. Виговського (від вул. Є. Патона до вул. Городоцької) у м. Львові».

13. «Капітальний ремонт контактної мережі трамвая на вул. І. Франка (від пл. І. Франка до пл. Соборної), пл. Соборній та на вул. В. Винниченка (від пл. Соборної до пл. Митної) у м. Львові».

14. «Капітальний ремонт кабельних ліній напругою 600 В постійного струму (фідери) від тягової підстанції № 6 до пл. Митної та вул. Личаківської у м. Львові».

ЛКП «Львівелектротранс» має отримати вихідні дані для проектування, замовити в організаціях з сертифікованими проектувальниками у будівництві та затвердити у встановленому порядку проектно-кошторисну документацію об’єктів, здійснити передбачені роботи на цих об’єктах.

Зазначимо, що після ухвалення рішення розпочнеться проектування, яке виконають за кошти «Львівелектротрансу». Будувати та реконструювати лінію планують частково коштом європейських банків. Зокрема, тролейбусне депо реконструюватимуть за кошти кредиту ЄБРР, за які також придбають 50 нових тролейбусів. Однак коли саме розпочнуть будівельні й ремонтні роботи та скільки вони коштуватимуть, наразі не відомо.

21.11.2017

Про зниклі маршрути або слідами львівського тролейбуса

У Львові тролейбус відіграє другорядне значення серед громадського транспорту в плані туристичної цікавинки, але він є незамінний у доїзді на околиці міста, куди не ходить трамвай. Перший тролейбус з’явився на вулицях Львова у 1952 році, з того часу маршрути поповнювались, змінювали свої напрямки, зникали, з’являлись нові.

Старі Фотографії Львова пропонують Вашій увазі підбірку місць, де тролейбусів вже немає:

Тролейбус на вул. Саксаганського, фото, 1955-1960 роки.

Пл. Міцкевича

Саме сюди почав курсувати з Головного вокзалу перший тролейбус. Маршрут №1 курсував вулицями: Чернівецька, Тобілевича, Федьковича, Шептицьких, пл. св. Юра, Листопадового Чину, Гнатюка, пр-т Свободи, пл. Міцкевича. Довгий час саме ця зупинка була вузловою і звідси відправлялись тролейбуси на Льотне поле (маршрут №3), до стадіону СКВО (сучасний СКА, маршрут №4) та на вул. Стрийську (маршрут №5).

Проспект Шевченка

У 1958-1960 роках тут відкривають тролейбусне кільце і частина тролейбусних маршрутів переходить сюди з пл. Міцкевича. Від будинку профспілок курсують маршрути на вул. Стрийську і в р-н Новий Львів.

Кінцеві зупинки тролейбусів №5 та №6, фото, 1961-1964 роки.

Тролейбус на пр-ті Шевченка біля Будинку профспілок, фото, 1963-1964 роки.

Тролейбус на пр-ті Шевченка, фото, 1955-1964 роки.

Проспект Свободи та вул. Театральна

Львівська “Стометрівка” завжди була на перехресті транспортних шляхів. У різні часи тут проходили різні маршрути. На початку 1970-х років, для розвантаження пр-ту відкривається односторонній рух по вул. Театральній, а звідти на вул. Гнатюка.

Тролейбус на вулиці Горького (тепер вул. Гнатюка), фото, 1953-1954 роки.

Тролейбус марки МТБ-82Д маршруту №4 на пр-ті Леніна (тепер пр-т. Свободи), фото, 1965-1969 роки.

Тролейбус марки Київ-4 маршруту №1 на зворотньому шляху до вокзалу, фото, 1963-1966 роки.

Тролейбус ЛАЗ-695Т моделі Дружба 4-ого маршруту на пр-ті Свободи, фото, 1963-1969 роки.

Тролейбус на пр-ті Свободи, фото, 1953-1954 роки.

Тролейбус на вулиці Театральній, фото, 1962-1963 роки.

Вул. 700-річчя (пр-т Чорновола)

Даною вулицею проходив спочатку вищезгаданий маршрут №4, пізніше до нього доєднався маршрут №13. Маршрут №13 поступово подовжувався поки не досяг своєї сучасної кінцевої, пізніше його скоротили до вул. Зернової. Сьогодні проводяться роботи для відновлення кінцевої на “Стометрівці”.

Тролейбус марки МТБ-82Д маршруту №4 на вулиці 700-річчя Львова (тепер пр-т Чорновола), фото, 1965-1969 роки.

Тролейбус маршруту №4 біля готелю Львів на вул. 700-річчя Львова (тепер пр-т Чорновола), фото, 1965-1970 роки.

Тролейбус на вулиці 700-річчя Львова, фото, 1963-1964 роки.

Автор: Костянтин БАРАНЮК для photo-lviv.in.ua

14.11.2017

«Львівелектротранс» обіцяє тепло у всіх трамваях та тролейбусах

Опалювальний сезон планують розпочати вже найближчими днями. Хоча у попередні роки норми передбачали, що опалення треба вмикати при температурі -10°С. Та, зважаючи на скарги пасажирів, цю умову вирішили переглянути, пише Львівська газета.

У ЛКП «Львівелектротранс» запевняють – тепло буде навіть у тих вагонах, де не встигнуть встановити нову систему опалення.

За словами речника підприємства Івана Бондара, минулого року були проблеми під час опалювального сезону. Та зараз проблему вирішили:

«Справа в тому, що дуже часто доводилось міняти запобіжники на системі опалення. Минулого року нам їх дуже бракувало, бо вони російського виробництва. Також раніше виробляли їх на території Донецька. Тому ми просто не мали, де їх взяти. Цього року вже маємо запобіжники у достатній кількості», – розповів «Львівській газеті» Іван Бондар.

Тож як тільки буде відповідне розпорядження, опалювальний сезон розпочнуть.

Водночас підприємство працює над встановленням у частині вагонів нового типу опалення.

«Ми вирішили переобладнати систему опалення на новішу. Якщо зараз у нас є калорифер, який просто нагріває повітря, то плануємо обладнати вагони такими, які будуть його видувати і розганяти. Це ефективніше, салон краще прогріватиметься. Крім того, це менші енергозатрати», – сказав Іван Бондар.

До того ж нове опалення, передбачають, потребуватиме менше розхідних матеріалів.

Інженери «Львівелектротрансу» вже знайшли спосіб переобладнати трамваї та тролейбуси. Коштуватиме саме лише обладнання понад 14 тисяч гривень на вагон. За словами Івана Бондара, до Нового року планують реконструювати 4-6 трамваїв і 4 тролейбуси.

«На саму роботу треба небагато часу, але потрібно розібрати практично весь вагон, бо треба прокладати кабелі. А на це іде щонайменше тиждень», – пояснив речник «Львівелектротрансу».

Зараз на підприємстві є 4 розібраних вагони, які були на реконструкції. На них і почнуть встановлювати нову систему опалення.

19.10.2017

У «Львівелектротрансі» модернізували ще один тролейбус

З ремонтних майстерень виїхав вже 6-ий капітально відреставрований тролейбус «Шкода 14 Т». Його повністю модернізували своїми силами «Львівелектротрансу». Про це пише Zaxid.net.

Ігор Гнатьо підходить до свіжовідновленого тролейбуса як до рідного. Саме на цій машині із бортовим номером 569 вони разом трудяться вже 18 років. Після повного капремонту його Шкода ‒ як нова копійка. І не скажеш, що це тролейбус 1989 року випуску.

«Легша стала в управлінні. Салон менше гримить. Бо то все дрижало, а так тихенько йде по дорозі», ‒ говорить водій тролейбуса.

Салон старого тролейбуса пана Ігоря також не впізнати.

«Підлога залатана, немає дір. Сидіння поміняні гарні, чистенькі. І вікна теж нові», ‒ додає керманич тролейбуса Ігор Гнатьо.

Це вже 7-ий та 8-ий тролейбус, який ремонтують самотужки у боксах «Львівелектротрансу». Саме оголюють чергові заіржавілі скелети. Очі бояться, а руки роблять ‒ жартують майстри.

«В основному нам важливо, щоб була ціла несуча рама кузова і лонжерони поперечні. Є моменти, де вони мають пошкодження від старості і корозії, але якщо це у незначних місцях, то ми їх відновлюємо так само», ‒ розповідає головний інженер тролейбусного депо Богдан Лата.

У експериментальних перших моделях тролейбусів закрався брак ‒ підтікала стеля. Зараз цю хибу прибрали зовсім.

«Було прийнято рішення замінити перекриття на водостійке. А на всіх моделях наступних ми перекриваємо повністю дах новою бляхою», ‒ підкреслює головний інженер тролейбусного депо.

Дати нове життя безнадійному металобрухту коштує в межах 650 тисяч гривень, розповідає керівник комунального підприємства. Це в десятки разів менше ніж вартість нового «Електрона». Щоправда, Михайло Сидорович твердить, що оновлювати рухомий склад підприємства будуть і надалі у різний спосіб.

«Подібні речі ми робимо і з трамваями. В нас теж є відремонтовано 6 вагонів. Ремонтується сьомий. Звичайно, потрібно купувати новий транспорт, але нові транспортні засоби це є для міста доволі велика розкіш», ‒ розповів у коментарі ZAXID.NET керівник ЛКП «Львівелектротранс» Михайло Сидорович.

А математика проста. Бюджет нового трамвайного вагона ‒ мільйон євро, відновленого ‒ 25 тисяч. Тролейбус трохи дешевший, але теж різниця суттєва ‒ близько 180 тисяч євро.

До кінця року у Львові підприємство «Львівелектротранс» хоче модернізувати два тролейбуси. Про це розповів директор ЛКП «Львівелетротранс» Михайло Сидорович, передає кореспондент Львівського порталу.

Окрім цього директор підприємства зазначив, що в наступному році планують модернізувати 18 тролейбусів.

«На підприємстві є понад 70 тролейбусів. У наступному році плануємо відремонтувати усі «Шкоди», які є підприємстві, і які вартують уваги, аби їх відновлювати. А до кінця року плануємо модернізувати ще два тролейбуси», – сказав Михайло Сидорович.

Також він нагадав, що «Львівелектротранс» втрачає чималі кошти через те, що львів’яни не оплачують за проїзд.

«Для міста необхідно купувати нові транспортні засоби, але нові транспортні засоби для бюджету Львова це досить велика розкіш. Ми мусимо дуже шанувати наш електротранспорт і зі свідомістю ставитися до оплати за проїзд. Адже в результаті того, що громадяни не оплачують за проїзд підприємство втрачає в рік понад 40 мільйонів гривень. А за ці кошти можна придбати 3-4 нових тролейбуса», – додав він.

15.09.2017

Львів планує закупити понад 100 одиниць транспорту

У планах Львівської міської ради на наступний рік закупити понад 100 одиниць транспорту.

Про це під час брифінгу, 15 вересня, заявив заступник міського голови Львова з питань ЖКГ та інфраструктури Сергій Бабак, інформує Дивись.info.

Вже наступного року Львів хоче закупити 10 трамваїв, 10 тролейбусів і близько 100 автобусів середнього класу.

«Ми розглядаємо питання придбання трамваїв, які використовувалися у Німеччині. Це питання на часі. Зараз дивимося, що по ціні і якщо все добре, будемо купувати», — зазначив Сергій Бабак.

Також мер Львова Андрій Садовий заявив, що “Електрон” готовий розпочати випуск автобусів середньої місткості. Наступного року вже можно буде купити перші взірці цих автобусів.

“З точки зору автобусів середньої місткості, то на сьогодні “Електрон” такі автобуси не випускає, але є добра новина: ми мали спільну зустріч з керівником “Електрону”, і ЛКП “Львівелектротранс” і з цілою командою. І добрим є те, що “Електрон” готовий розпочати випуск автобусів середньої місткості і, я думаю, що наступного року ми традиційно купимо перші взірці тих автобусів, чим збільшимо кількість робочих місць на підприємстві і дійсно будемо мати у Львові ще один цікавий виріб. Ми будемо купляти і автобуси, і трамваї, і тролейбуси”, – зазначив мер.

Раніше Сергій Бабак заявив, що 70% транспорту у Львові має бути комунальним.

Нагадаємо, вже з наступного тижня мають відкрити перехрестя Мечникова-Личаківська для проїзду трамваїв, а до 1 жовтня для решти транспорту.