Гуляємо невідомими місцями Львова: «Професорська колонія»

Перша зустріч зі Львовом у всіх починається по-різному. Але зазвичай вона виглядає одноманітно серед усіх, адже це площа Ринок, Високий замок, Оперний театр, різного роду генделики в центрі міста тощо. Однак, залишивши центральну частину міста, Ви побачите зовсім інший Львів. Ви побачите унікальні австрійські, польські, радянські забудови, тихі вулички, шикарні маєтки та вілли, кожна з яких по-своєму особлива.

На одному з пагорбів, наче, на острові, повністю оточеному старою залізничною лінією Личаків-Підзамче знаходиться дуже незвичайна міжвоєнна житлова колонія.


Чому ж в доволі важкодоступному місці, до якого складно було підводити побутові комунікації, в кільці залізничної колії, що, очевидно, не забезпечувало району затишної тиші, відомі львівські архітектори вирішили запроектувати житловий масив.


Будівництво розпочалось у 1935 році. Тоді ж в тридцятих роках від Станції Личаків(що одразу біля Професорської колонії) ходив трамвай прямісінько в центр міста. Тому ця дільниця була не така вже й відірвана від міського життя. Проектували колонію Тадеуш Врубель, Леопольд Карасінський та Максимільян Кочура.

Це мало бути до 90 однотипних будинків в стилі функціоналізму. Кам’яниці були одно-, дво- та триповерховими. Їх оточували сади, квітники та городи, а за палісадниками відкривався краєвид на Знесіння та Кривчиці.

Контролював будівництво Комітет розбудови, а фінансувало Товариство кредитування та будування працівників середніх та вищих навчальних закладів Львова. Фактично спілка освітян зводила для себе окремий район, звідси і назва – Професорська колонія.

Деякі будинки тут притулились одне до одного, деякі окремо потопають в садах та квітниках. Більшість вуличок такі вузькі, що тут заледве поміщається один автомобіль.

Головні вулиці колонії це Петра Ніщинського (Нусбаума-Гиляровича), Ірини Вільде (Яна Пташьніка) і Міжгірна (Станіслава Жебурського). У Професорській колонії також проживали українські літератори Ірина Вільде, Микола Вінграновський і Роман Дідула.


Зараз Професорська колонія втратила свій первісний вигляд. Залишилось лише кілька неперебудованих віл та автентичний брук.

Ці незачеплені так званою реставрацією будинки одразу можна впізнати за обрамленням з характерної функціоналізму клінкерної цегли, вікнами на кут, хоч вицвілими, та все ж дуже стильними матовими кольорами штукатурки.

Частина вулиці Ірини Вільде взагалі виглядає, як декорації до містичного кіно.




Старі функціоналістичні кам’яниці стоять покинуті , з розбитими вікнами та потрісканими фасадами.

Зі стильних конструкцій балконів повиростали дерева, через побиті вікна вилазять бляклі фіранки та проглядаються облізлі шпалери.

Автентичні дерев’яні двері тепер ще прикрашає густа павутина.
Ще донедавна тут розміщувалось відділення лікарні Львівської залізниці, зараз нікому не потрібні споруди, які просто розвалюються. Унікальні зразки житлової архітектури міжвоєнного Львова «вмиpають» тихо і непомітно.

Текст та фото: Мирослава Ляхович / photo-lviv.in.ua

53 поїзди додатково зупиняються на Підзамчому, Сихові та Персенківці

Із 31 березня Львівська філія АТ «Укрзалізниця» ввела додаткові зупинки на станції «Підзамче» для 53 поїздів. Про це повідомляє прес-служба ЛМР.

Додаткові зупинки на час реконструкції Двірцевої мають розвантажити центральний вокзал. У міськраді також розробляють варіанти підсилення транспортного сполучення з цією станцією, зокрема у ЛКП «Львівелектротранс» планують запустити трамвайне сполучення від вулиці Промислової до Академії мистецтв. Пасажирів просять купувати квитки від станції «Підзамче».

Крім цього, деякі регіональні потяги відправляються від приміського вокзалу, а поїзди №605/606 Львів – Рахів – Львів матимуть додаткову зупинку на станціях Персенківка та Сихів.

Раніше для підсилення транспортного сполучення Підзамчого ЛКП «Львівелектротранс» запустив трамвай №5, що курсує від від вулиці Промислової до Академії мистецтв. Пасажирів просять купувати квитки від станції «Підзамче».

Додамо, що для приватного транспорту площу закрили 1 березня.

25 березня автостанцію на площі Двірцевій у Львові теж закрили. Тепер автобуси тут не зупиняються. Для того, щоб відшукати власний маршрут, потрібно йти до парковки, що поруч, або Приміського вокзалу

Загалом реконструкція площі має тривати до двох років. Вона передбачає розділення потоків громадського і приватного транспорту, пішохідну а велоінфраструктуру, сухий фонтан та підземний паркінг під сквером.

На Підзамче двоє людей пoстрaждaли внaслідок yраження cтрyмом

У Львові гoспіталiзованo юнака та дівчину, які діcтали yрaжeння стрyмом через cпробу зробити селфі на зaлізничній циcтерні.

Близько 14.10 надійшла інформація про те, що на зaлізничній кoлії в районі станції «Підзамче» у Львові двоє молодих людей, хлопець та дівчина, oтримали тiлeсні ушкoдження внaслідок ypaження елeктрoстрyмoм.

Хлопець самостійно спyстився, а дівчину рятyвaльники за допомогою нoш зняли з дaху вaгона та пeредали мeдикaм.

За інформацією мeдиків, дівчина, найімовірніше, вхoпилася за пpoвід. Хлопець безпoсереднього кoнтакту з дрoтaми не мав, пoстpaждaв від так званої вoльтoвoї дуги.

Обидвох пoстрaждaлих гoспітaлізyвали у 8-му клінiчнy лікapню. Головний лікap цього мeдзaкладy Василь Обаранець повідомив ZAXID.NET, що хлопець oтримав лeгкі yшкoджeння oбличчя і пeребуває в oпiковoму цeнтрі лікaрні.

Дівчину з вaжкими трaвмaми зaбрали до рeaнiмації. За словами мeдиків, стрyм прoйшoв через її праву рyку, вийшов чeрез ліву стoпу. Тож пaцієнтка має урaження м’якиx і нeрвових ткaнин, через які прoйшов стрyм. Є підoзра на пeрелом кістoк. Зараз дівчина у вaжкому стaні, мeдики бoрються за її життя.

Станція “Підзамче” – півтора кілометри до центру міста, або колія на цвинтарі

Від середини XIX сторіччя, коли вся Європа почала розуміти значення і перспективи залізничного руху, радці Львова були переконані – лише близькість майбутньої колії до центру допоможе перетворити Львів на квітучий мегаполіс. Підзамче, варіант якого розглядали одним з перших для будівництва колії, мало перетворитися на процвітаючу дільницю з оновленою забудовою. Урядники проявили чудеса твердості і добилися дозволу на свій варіант. Втім, сталося не так як гадалося. Поява важливої залізничної станції, звичайно, сприяла пожвавленню торгівлі у тому районі, проте, специфіка давньої дільниці так і не дала зробити її привокзальною.

© photo-lviv.in.ua

Проте, станції судилося бути. Далекоглядні плани зростання території міста, за рахунок передмість та підміських сіл, передбачали швидке сполучення та якіснішу комунікацію загалом. В другій половині XIX сторіччя північна львівська околиця стала місцем радикальних змін. Близькість і, водночас, відгородженість від центру міста зеленню Високого Замку, передміський дрібноремісничий і торгівельний характер дільниці, як добре підгрунтя майбутнього розвитку, стали основою рішення…

Будівля станції “Підзамче”. Фото до 1914 року

Залізнична станція “Підзамче” постала у 1869 році, коли вздовж північних схилів Високого Замку пролягла колія напрямку Львів – Броди. Однак, без складнощів не обійшлося, викуп землі під будівництво колії спричинив значне підвищення цін на землю вздовж залізниці. Львівський магістрат при будівництві станції вирішив заощадити – споруду збудували на території північної частини давнього Папарівського цвинтаря. Також станція і залізниця поглинула вуличку Студенну, що колись піднімалася на Високий Замок. Від неї залишився тільки початок, який до 1970-х років зберігав назву усієї зниклої вулиці (Студенна, а з 1946 року – Кринична). Згодом цей відрізок приєднали до вулиці Огіркової, що їснує донині…

Фрагмент карти 1894 року, позначено станцію “Підзамче”, що розташувалась на північній частині Папарівського цвинтаря

Будівля станції була розташована на відстані 1,5 кілометри від центру львівського середмістя та 7 кілометрів від центрального вокзалу. Регулярний рух від Підзамча у напрямку Бродів та Російської імперії розпочався у 1869 році.

Станційний комплекс та залізниця майже повністю перекрили доступ до Замкової гори зі сторони вулиці Жовківської (нині- Богдана Хмельницького). Втім, цікаво, що навіть після прокладення колії зберігся широкий підземний хід до Високого Замку… Вхід до тунелю виявили на розі вулиць Хмельницького та Гайдамацької під час будівництва трамвайної колії…


Вже близько 1890 року будівля станції, первісно зведена у неоренесансній стилістиці, зазнає перебудови. 1908 року відбулась суттєвіша реконструкція усього станційного комплексу, проте, стиль все ще намагались зберегти, про це свідчать старі світлини…

Будівля станції на Підзамче. Поштівка до 1914 року

У роки II Світової війни станція зазнає руйнувань, вони назавжди змінили зовнішній вигляд цієї пам’ятки архітектури… Вона перебудовувалась у 1950-х роках, востаннє реконструкція відбулась у 2000-их роках, від первісної споруди сьогодні залишились хіба фундаменти будівлі.

Автор: Євгеній ІПАТОВ / photo-lviv.in.ua