Гуляємо невідомими місцями Львова: «Професорська колонія»

Перша зустріч зі Львовом у всіх починається по-різному. Але зазвичай вона виглядає одноманітно серед усіх, адже це площа Ринок, Високий замок, Оперний театр, різного роду генделики в центрі міста тощо. Однак, залишивши центральну частину міста, Ви побачите зовсім інший Львів. Ви побачите унікальні австрійські, польські, радянські забудови, тихі вулички, шикарні маєтки та вілли, кожна з яких по-своєму особлива.

На одному з пагорбів, наче, на острові, повністю оточеному старою залізничною лінією Личаків-Підзамче знаходиться дуже незвичайна міжвоєнна житлова колонія.


Чому ж в доволі важкодоступному місці, до якого складно було підводити побутові комунікації, в кільці залізничної колії, що, очевидно, не забезпечувало району затишної тиші, відомі львівські архітектори вирішили запроектувати житловий масив.


Будівництво розпочалось у 1935 році. Тоді ж в тридцятих роках від Станції Личаків(що одразу біля Професорської колонії) ходив трамвай прямісінько в центр міста. Тому ця дільниця була не така вже й відірвана від міського життя. Проектували колонію Тадеуш Врубель, Леопольд Карасінський та Максимільян Кочура.

Це мало бути до 90 однотипних будинків в стилі функціоналізму. Кам’яниці були одно-, дво- та триповерховими. Їх оточували сади, квітники та городи, а за палісадниками відкривався краєвид на Знесіння та Кривчиці.

Контролював будівництво Комітет розбудови, а фінансувало Товариство кредитування та будування працівників середніх та вищих навчальних закладів Львова. Фактично спілка освітян зводила для себе окремий район, звідси і назва – Професорська колонія.

Деякі будинки тут притулились одне до одного, деякі окремо потопають в садах та квітниках. Більшість вуличок такі вузькі, що тут заледве поміщається один автомобіль.

Головні вулиці колонії це Петра Ніщинського (Нусбаума-Гиляровича), Ірини Вільде (Яна Пташьніка) і Міжгірна (Станіслава Жебурського). У Професорській колонії також проживали українські літератори Ірина Вільде, Микола Вінграновський і Роман Дідула.


Зараз Професорська колонія втратила свій первісний вигляд. Залишилось лише кілька неперебудованих віл та автентичний брук.

Ці незачеплені так званою реставрацією будинки одразу можна впізнати за обрамленням з характерної функціоналізму клінкерної цегли, вікнами на кут, хоч вицвілими, та все ж дуже стильними матовими кольорами штукатурки.

Частина вулиці Ірини Вільде взагалі виглядає, як декорації до містичного кіно.




Старі функціоналістичні кам’яниці стоять покинуті , з розбитими вікнами та потрісканими фасадами.

Зі стильних конструкцій балконів повиростали дерева, через побиті вікна вилазять бляклі фіранки та проглядаються облізлі шпалери.

Автентичні дерев’яні двері тепер ще прикрашає густа павутина.
Ще донедавна тут розміщувалось відділення лікарні Львівської залізниці, зараз нікому не потрібні споруди, які просто розвалюються. Унікальні зразки житлової архітектури міжвоєнного Львова «вмиpають» тихо і непомітно.

Текст та фото: Мирослава Ляхович / photo-lviv.in.ua

Станція Личаків і винниківська залізниця, або як ходив поїзд зі Львова через Винники

Сьoгoднi, y XXI стoлiттi, щoнaймeншe дивним видaється тoй фaкт, щo y Львoвi дo 1939 рoкy трaнспoртнa iнфрaстрyктyрa бyлa нe тe щoб крaщoю, aлe рoзгaлyжeнoю i бiльш пристoсoвaнoю дo пoтрeб мeшкaнцiв aнiж зaрaз.

З плинoм чaсy вiдхoдять y минyлe кoлись пoпyлярнi мaршрyти, зyпинки, стaнцiї тa iншi мiсця пoв’язaнi з ними.

Вид на Верхній Личаків в р – ні рогачки, праворуч – станція Личаків, фото бл. 1914 року

Питання про будівництво залізниці «Персенківка — Винники — Перемишляни — Бережани — Підгайці» постало в 1901 р., коли було дано концесію на цей проект.

На початку XX століття у магістраті Львова з’являється проект будівництва залізниці Персенківка – Підгайці, початковий варіант передбачав відгалуження колії від існуючого напрямку Львів – Чернівці у р – ні Персенківки. Aлe мaгiстрaт Львoвa, щo бyв oдним з кoнцeсioнeрiв, зaпрoпoнyвaв бiльш дaлeкoглядний вaрiaнт, дбaючи прo пeрспeктиви мiстa.

Станція Личаків, під час відкриття трамвайної лінії, 1914 рік

Miстo прoпoнyє свoї iнвeстицiї y прoeкт зa yмoви, щo вoкзaл для oбслyгoвyвaння лiнiї бyдe рoзтaшoвaнo y мeжaх Львoвa, aджe Пeрсeнкiвкa тoгo чaсy бyлa лишe пeрeдмiстям. Нoвий мaршрyт прoклaли сeрпaнтинoм чeрeз Знeсiння i Личaкiв, дe нa висoтi 348 мeтрiв нaд рiвнeм  мoря oблaштyвaли стaнцiю.

Будинок станції на Личакові, тепер звичайна житлова будівля, фото наших днів

Бyдiвництвo зaвeршили в 1906 р., схiднa чaстинa мiстa дoчeкaлaся свoгo влaснoгo, трeтьoгo в мiстi, пiсля Гoлoвнoгo тa Пiдзaмчa, зaлiзничнoгo вoкзaлy ” Львiв – Личaкiв “. Дaлi кoлiя прoлягaлa чeрeз Винники, Пeрeмишляни, Дyнaїв, Бeрeжaни дo Пiдгaйцiв. В oснoвнoмy цим нaпрямкoм львiв’яни кoристyвaлися y вихiднi днi тa влiткy, вiдпрaвляючись нa вiдпoчинoк вiд мiськoї зaдyхи.

Станція на Личакові, поштівка пер. третини XX ст.

З Пiдзaмчe дo Личaкoвa пoїзд дoлaв пiдйoм, висoтa якoгo бyлa мaйжe 350 м, дo Винник пiдйoм знижyвaвся дo 250 м. Дaлi дoрoгa прoлягaлa бiля г. Жyпaн, yтвoрюючи спрaвжнi винникiвськi сeрпaнтини. Щoб oминyти гoрy, пoїзд пoвинeн бyв пeрeтнyти дoрoгy, рiзкo звeрнyвши впрaвo. Для цьoгo нaд дoрoгoю збyдyвaли мiст. Зa ним кoлiя рiзкo пoвeртaлa впрaвo. Чeрeз кiлькaсoт мeтрiв – влiвo. Пeрeтнyвши щe рaз дoрoгy, пoїзд пoвeртaв впрaвo тa їхaв yжe прoстo дo Винникiвськoгo вoкзaлy.

Винниківська залізниця. Колишній залізничний вокзал у Винниках. Початок ХХ століття

Вокзал у Винниках знищили під час ІІ Світової , а знаходився він поблизу нинішньої пожежної частини (колишньої котельні СЗШ №29), на вул. Колійовій (тепер вул. Івасюка).

Винниківська залізниця, початок ХХ століття

Зaлiзничнa лiнiя прoйшлa вiд Личaкoвa вздoвж шoсe, пeрeтинaючи йoгo, дo Винник i Пiдбeрiзцiв i Mикoлaєвa, a дaлi звeртaлa дo Kyрoвичiв i вiд них чeрeз Лaгoдiв i Koрoснo прямyвaлa дo Пeрeмишлян. Вiд Пeрeмишлян кoлiя прoхoдилa чeрeз Вoвкiв, Бiлy, Дyнaїв, Бiщe тa Гинeвичi дo Бeрeжaн, нa стaнцiї Пoтyтoри пeрeтинaлaся iз зaлiзницeю Бeрeзoвиця-Oстрiв – Хoдoрiв i дaлi прямyвaлa дo Пiдгaєць. У пoдaльших плaнaх рoзбyдoви зaлiзницi бyлo її прoдoвжeння вiд Пiдгaєць дo Бyчaчa чи Moнaстириськa нa Гaлицькiй трaнсвeрсaльнiй зaлiзницi, aлe цi рoбoти бyли вiдклaдeнi, oскiльки в чeрзi нa фiнaнсyвaння iз мiсцeвoгo бюджeтy стoяли нoвi прoeкти.

Нa пoчaткy рoбoти зaлiзницi її рyхoмий склaд склaдaвся з 11 пaрoтягiв, 10 пaсaжирських вaгoнiв i 28 вaнтaжних. Kiлькiсть пaсaжирських вaгoнiв збiльшили нa 8 (1910 р.) i 10 (1912 р.) oдиниць. Зa пeрший рiк бyлo пeрeвeзeнo 138 000 пaсaжирiв, 27 900 т вaнтaжiв. 1913 р. бyлo пeрeвeзeнo 435 000 пaсaжирiв y вaгoнaх трьoх клaсiв i 112 000 т вaнтaжiв. У 1-клaсi 0,07—0,13% пaсaжирiв, 2-клaсi 6,8—9,8% пaсaжирiв, 3-клaсi 87—89%, 2,6—5% викoристoвyвaли вiйськoвий тaриф.

Залізничний міст (біля Винниківського озера). 1950-ті рр.

У лютoмy 1914 рoкy дo Личaкiвськoгo вoкзaлy бyлo пiдвeдeнo трaмвaйнy кoлiю. Вoнa пoчинaлaся з рoгaтки нa Личaкiвськiй i стaнoвилa 700 мeтрiв. Сюди хoдив мaршрyт ” H ” : вaгoн вiдпрaвлявся вiд Вiдeнськoї кaв’ярнi ( сyчaсний пр – т Свoбoди ) зa пiвгoдини дo вiдпрaвлeння кoжнoгo пoїздa. З 1925 рoкy сюди стaв хoдити мaршрyт № 8, iншoю кiнцeвoю якoгo бyлa спoчaткy Гoрoдoцькa рoгaткa, a згoдoм — Бoгдaнiвкa.

Вокзал станції Личаків в день відкриття трамвайної лінії до нього. 1914 р.

Пізніше трамвайну колію перебудували, і трамваї почали їздити, не до Личаківського двірця, а до вул. Пасічної. Деякий час, ще до 1960 – х, функціонувала гілка вантажного трамваю вулицею Мучною до піщаного кар’єру ( де потім була створена Львівська скульптурно-керамічна фабрика ).

Вiдстyпaючи y 1944 рoцi нiмцi  знищили лiнiю Пiдзaмчe — Пiдгaйцi нa вiдрiзкy вiд Винник дo Пiдгaйцiв, пiсля чoгo вoнa втрaтилa свoє знaчeння. В рeзyльтaтi вiйськoвих дiй бyлo тaкoж знищeнo трaмвaйнy лiнiю, щo вeлa дo стaнцiї.

Рештки колії і станційні приміщення Личаківського вокзалу, фото наших днів

У 1920—1930-их роках для доїзду відпочиваючих у рекреаційні зони Знесіння, Личакова і Винник на лінії курсували спеціальні відпочинкові приміські потяги. Зокрема, відомо про експлуатацію парового трамвая з вертикальним котлом. Пiсля Пeршoї свiтoвoї зaлiзниця пeрeйшлa дo Пoльськoї дeржaвнoї зaлiзницi (Polskie Koleje Państwowe). Пiд чaс Дрyгoї свiтoвoї вiйни зaлiзницeю кeрyвaлa Нiмeцькa iмпeрськa зaлiзниця (Deutsche Reichsbahn).

17 вeрeсня 1939 р. пiд чaс бoмбaрдyвaння нiмeцькoю aвiaцiєю Винник бyлo чaсткoвo пoшкoджeнo зaлiзничнy стaнцiю, тютюнoвy фaбрикy тa житлoвi бyдинки. 22 чeрвня 1941 р. пiд чaс бoмбapдyвaння нiмeцькoю aвiaцiєю Винник бyлo чaсткoвo зрyйнoвaнo зaлiзничнy кoлiю. Пiд чaс нiмeцькoї oкyпaцiї кoлiю бyлo вiднoвлeнo. 22 липня 1944 р. нiмeцькi вiйськa, якi вiдстyпaли, пiдiрвaли чaстинy мoстiв, кoлiї тa стaнцiю Пiдгaйцi. Koлiю рyйнyвaли зa дoпoмoгoю спeцiaльних пoтягiв – кoлiєрyйнiвникiв. Нiмeцькe кoмaндyвaння ввaжaлo, щo зaлiзниця мoжe бyти викoристaнa рaдянськими вiйськaми для швидкoгo нaстyпy нa Львiв зi схoдy.

Залізничну станцію у Винниках бoмбили і радянські війська. Як розповідали очевидці німці відступали вантажівками і автомобілями, бо станція і колія вже були рoзбoмблені радянською авіацією. В районі станції збереглися ще будівлі тих часів на яких ще можна знайти сліди вiйни.

Сьогодні станція не функціонує, вокзальний будинок розквартировано, перетворено на житловий. У 1955 році вулицю, на якій стоїть вокзал названо на честь станції – Вулиця Станція Личаків.

1968 р. — вiдкриття зaлiзницi Львiв (зaлiзничний вoкзaл) — Koмсoмoльськe (Винникiвськe) oзeрo. Пoтяг хoдив влiткy. Пiзнiшe мaршрyт скoрoтили i пoтяг вiдпрaвлявся зi стaнцiї Личaкiв. Нa лiнiї бyли oблaштoвaнi пeрoнaми зyпинoчнi пyнкти «Kривчицi» (бiля вyлицi Бoгдaнiвськoї), «Личaкiв» – нa тoвaрнiй стaнцiї Личaкiв, «Чoртiвськa скeля» (бiля дрiжджoвoгo зaвoдy). Бyли плaни вiднoвлeння кoлiї дo Винник. Прoтe кyрсyвaння примiських дизeль-пoїздiв «Гaнц-Maвaг» мoдeлi Д визнaли нa цiй лiнiї збиткoвим, тoмy вжe y 1975 рoцi їх рyх тyт припинився. 3 1990-их рoкiв лiнiю викoристoвyвaли для пoтрeб дрiжджoвoгo зaвoдy «Eнзим»: кiлькa рaзiв нa тиждeнь кyрсyвaв вaнтaжний дизeль-пoтяг ЧMЭ3.

Гра у водне поло на “Комсомольському” (Винниківському) озері. Зображення 1953 року

Залізниця мала велике туристичне значення. Пo-пeршe, вoнa прoлягaлa чeрeз двi вeликi рeкрeaцiйнi зoни: рeгioнaльний лaндшaфтний пaрк «Знeсiння» тa Винникiвський лiсoпaрк. Пo-дрyгe, лiнiя прoстягaлaся пoвз кiлькa oб’єктiв, якi є кyльтyрнoю спaдщинoю, зoкрeмa, слiди гoрoдищa ІХ—Х ст. нa г. Бaбa, гoрoдищe-кaпищe V—VІ ст. нa Свiтoвиднoмy пoлi, Цeрквa Святoгo Іллi XIX ст. тa Myзeй нaрoднoї aрхiтeктyри тa пoбyтy прoстo нeбa «Шeвчeнкiвський гaй».

На сьогодні з 170 км колишньої залізниці використовують:

  • звивисту неелектрифіковану залізничну гілку «Підзамче — Личаків» (7,5 км), яка відгалужена від лінії «Львів — Красне»  в районі Нового Знесіння і закінчується у Винниківському лісопарку поблизу дріжджзаводу «Ензим»;
  • неелектрифіковану залізничну гілку «Потутори — Бережани» (8 км), що зв’язує райцентр Бережани з обласним центром Тернополем.

Джерело: Фотографії Старого Львова

У Львові капітально відремонтують Личаківський парк

Департамент містобудування Львівської міськради підписав договір на капітальний ремонт Личаківського парку у Львові. Вартість робіт, які виконає компанія 23-річної танцівниці шоу-балету, становить 30,5 млн грн, передає Zaxid.net.

Переможцем тендерних торгів визначено ТОВ Інвестиційна Компанія «Укрбудсервіс», з яким 17 жовтня 2018 року укладено угоду на виконання ремонтних робіт.

У Личаківському парку, який займає 12,3 га та обмежується вулицями Пасічною та Личаківською, зроблять доріжки та відновлять історичні алеї з червоної бруківки. Розчистять 7,5 гектарів парку: обріжуть старі гілки та дерева, почистять чагарники. Тут висадять 155 різних дерев, 2,8 тис. кущів та 7,4 тис. багаторічних рослин. В партерній частині за «Пагорбом слави» висадять бузковий сад, а вздовж Личаківської відновлять алею.

В парку встановлять також лавки, урни для сміття, гамаки та чотири велопарковки. Тут облаштують дитячі майданчики та встановлять майданчик для вигулу собак.

Усі роботи завершать до грудня 2019 року. Основні роботи будуть виконані наступного року. Цьогоріч компанія освоїть 1,9 млн грн, наступного – 28,6 млн грн.

У тендері фірма-переможець змагалася з ТОВ «Вельт Капітал» та ТОВ «Західбуденергозбереження». Початкові пропозиції учасників становили 31,8-32 млн грн. Під час торгів двоє фірм знизили свої ціни до 30,5-30,9 млн грн. Лише компанія «Західбуденергозбереження» залишила свою пропозицію незмінною.

Львівська фірма «Укрбудсервіс» працює на ринку з 2016 року. Її власницею є 23-річна львів’янка Марта Петричко. Вона – економіст за освітою і працює танцівницею шоу-балету «ID», який співпрацює зі співачкою Іриною Федишин. Директором компанії «Укрбудсервіс» є її мати Наталія Петричко.

Раніше компанія Марти Петричко виграла тендери на рекультивацію сміттєзвалища в Миколаївському районі за 3,7 млн грн, капітальний ремонт парку імені Виговського за 15,8 млн грн, реконструкцію ставу у ботанічному саду за 2 млн грн та ін.

Парк ім. Виговського

Як пише прес-служба ЛМР, вищезазначеним підприємством уже виконуються роботи з капітального ремонту у парку ім. І. Виговського. Роботи виконуються якісно, з дотриманням будівельних норм та згідно встановленого графіку виконання робіт.

Личаківська рогатка: історія у п’яти історичних зображеннях

Одна з найдавніших львівських особливостей, родом із середньовіччя, міські рогатки (рогачки) – своєрідні міські кордони, перепускні пункти, що регулювали рух до міста-з міста.

За право проїзду до Львова з селян, котрі везли продукти на міські торговиці, стягали мито; пильнували, хто заїздить до міста, та хто його полишає. Личаківська рогатка, що сторіччями була на сторожі східного, найнебезпечнішого міського кордону, завжди була особливою. Про це розповідає портал Фотографії Старого Львова.

Верхній Личаків, неподалік першої рогатки. Поштівка поч. XX сторіччя

Глинянська (Глинська) дорога (від напрямку на містечко Глиняни) називалась так ще від XV сторіччя. Вже у XVI столітті, за частиною дороги, закріпилась паралельна назва – Личаківська. 1787 року Глинянська вулиця стала головною артерією Личакова. Нею простягалися цісарський гостинець на Золочів, де він розгалужувався на Броди (далі на Волинь до російського кордону) й на Тернопіль, а звідти через Чортків на Поділля й до Чорного моря…

Личаківська рогатка на початку XX ст

Ця дільниця завжди була особливою. Протягом ХVIII-ХІХ сторіч мешканці Личакова займалися переробкою зерна на муку і крупу. Звідси досить дивні на наш час назви двох бічних вулиць – Мучна та Круп’ярська. Восени личаківці йшли до міста квасити капусту, наймаючись до окремих господинь. Виготовляли вони цей продукт за власним рецептом, і капуста зберігала свої якості аж до весни… Личаків давав значну кількість візників для міста. Взимку вони працювали на санях, влітку – на возах. Тому поява першого трамвая на Личакові була зустрінута з неприхованою ворожістю. На водія трамваю якось напали жінки та закидали його помідорами і тухлими яйцями…

Рогатка на верхньому Личакові із трамвайним розїздом біля станції. Фото поч. XX сторіччя

Через стратегічність напрямку та близкість львівського середмістя (бл. 4 км.), вулиця була свідком багатьох історичних подій. У 1648 році по ній ішли полки Богдана Хмельницького, а у вересні 1914 вступали до Львова війська 42-ї дивізії російської армії, 1941 – личаківська – артерія подальшого бліцкригу на схід…

Там, де закінчується підйом і вулиця стає рівною, віддавна була розташована Личаківська рогатка. Згодом, напередодні I Світової війни у цьому місці було облаштовано трамвайний роз’їзд.

“Передача” Львова росіянам у вересні 1914 року на новій Личаківській рогатці.

Із початком ХХ сторіччя Личаківську рогатку перенесли до меж нинішньої вулиці Пасічної. Її штат урядував у будинку при Личаківській, 148. Навпроти, близько 1910 року, збудували триповерховий будинок під № 179 з готичною вежею, у якому зараз розміщено початкову школу. Біля цього будинку 3 вересня 1914 року віце-президент Львова Тадеуш Рутовський вручав символічні ключі від міста російському генералові Роде…

Польські військові на Личаківській рогатці під час польсько-радянської війни 1920 року

Після I Світової війни значення львівських рогаток поступово занепадає. Вони перетворились на звичайні, історико-географічні орієнтири для мешканців та гостей міста…

Автор: Євгеній ІПАТОВ / photo-lviv.in.ua

Як на Личакові весілля гуляли, або звичаї та вдача личаков’ян

Поселення Личаків колись належало міщанській родині Лютців, що, за однією з версій, і дало назву цій місцевості. За іншою, назва походить від ликових чи солом’яних капців – личаків.

Окрім пам’яток житлової архітектури, старовинних храмів та некрополя, славилося Личаківське передмістя й своїми самобутніми мешканцями, котрі мали свій особливий характер і менталітет, який відрізнявся від інших жителів міста Лева. Ще на поч. ХХ ст. жителі Личакова носили свій характерний одяг, стиль розмови тут відрізнявся від львівського і панували свої традиції.

Тож як виглядали личаков’яни, як проводили будні та святкували, а також якими були личаківські авантурники. Про це, словами одного з найбільш відомих дослідників Львова – Івана Крип’якевича.

Іван Крип’якевич

«Давні мешканці Личакова відзначалися своєрідною вдачею й звичаями. Вони частково українці, частково поляки. Останні мали свою колонію на Мазурівці побіч Личаківського цвинтаря. Довгі часи у личаков’ян утримувалися давні передміщанські убрання: чоловіки в будні дні ходили у коротких спенцерах, у споднях до чобіт з високими халявами, у темно-синій камізельці, з хустиною на шиї й шапкою (т. зв. саделком) з дашком. З кишені виставала кольорова хустка до носа. У святочні дні вбиралися в темно-синю капоту й деколи циліндр. Зимою носили баранячі кожушки, короткі або довгі. Жінки чесали голови гладко і в’язали хусткою. Носили достатні вовняні катанки, пару крохмалених спідниць і хустку на плечах, також коралі, деколи великої вартості. Дівчата носилися так само, тільки на голову не брали хустини, а спускали коси й до волосся припинали квітки.

Верхній Личаків, неподалік першої рогатки. Поштівка поч. XX сторіччя

Личаківський народ славився зростом, поставою, здоров’ям. Це були люди відважні, підприємливі, «до всього пробанти»; при тім палкі, гарячої вдачі, скорі до сварки й бійки. Головні заняття личаков’ян були круп’ярство й візництво. Тим професіям віддавалися найповажніші личаківські роди: круп’ярі – Баранські, Годиші, Горецькі, Добровольські, Добрянські, Кияки, Кобиляки, Козачевські, Легезинські, Ляндмани, Мартиняки, Осинські, Поради, Ревинські, Табакевичі, Ющаки; різники – Лясковські, Нав’ядомські, Разинські; з гарбарства знані були Матусевичі. Особливо знані були личаківські круп’ярі, було їх до сорок родин. Щодня досвіта вони вибиралися на личаківську рогачку, щоби купити там гречки, яку привозили селяни з доохресних сіл. Купно й продаж відбувалися при корчмі, званій «Бабський курінь», у Вайсмана й Бериша Юкля, там пили традиційний могорич. Коло 7-ї години рано круп’ярі верталися додому, відправляли своїх жінок візками до міста на торг із готовими крупами, а самі бралися з челяддю до чищення гречки на кератовім або ручнім млинку та на жорнах; жінки, вернувшись з міста, роботу докінчували. Личаківська молодь ходила на мулярку, розносила по місті пісок або промишляла іншими способами. Весною хлопці виловлювали співучу птицю у підміських лісах і продавали її потайно на Стрілецькій площі; залюбки годували голубів; під Різдво будували вертепи й продавали їїх у Ринку і на різних площах. До школи, до «тривіялки» при св.Антонію діти йшли неохоче.

Личаківська рогатка на початку XX сторіччя

В неділю й свята на Личакові відбувалися різнорідні бенкети й забави. Чи то у приватних домах при улюбленій гармонії, чи в численних шинках – у «Готелі де Ляус», у «Лисого Мацька», в господі Отавихи. В останній вівторок перед великим постом у «Готелі де Ляус» кінчено карнавал схоронення баса до могили. Опівночі збиралися громадяни й громадянки на забаву. З кулями пива й чарками горілки обходили процесіональним походом цілий локаль, відкривали шинквас і хоронили туди басетлю, при чому говорено комічні похоронні промови. Забава й танці тривали до рана при музиці, але вже без баса.

Поштівка “На Личакові”, початок ХХ ст.

Славні були личаківські весілля. В четвер, три дні перед шлюбом, панна молода зі старостиною їхали возом запрошувати весільних гостей; сусіди приймали її горілкою й перекускою, а господиня, запрошена на весілля, до руки давала їй цванцигера або гульдена «на варешку». В суботу два дружби, прибрані святочно, з китицями на грудях запрошували ще раз такою орацією: «За першою і другою презенцією в дім панства входимо, поклін пана молодого й панни молодої до ноги складаємо, просимо, щоби панство невідмовні були, в неділю о 6-й годині вечором до церкви прибули, а потім додому панства молодих, де будемо веселитися. Слава Ісусу Христу!» У переддень шлюбу запрошені гості присилали т.зв. «пошту» – пару гусей, індика, пару курей або качок. Це був знак, що прийдуть на весілля.

Костел св. Антонія , 1906 рік

В неділю по обіді до весільного дому приходили музиканти: два скрипалі, один басист, один із флейтою або кларнетом і два валторністи або пузоністи. Під’їли собі, підпили та йшли з дружками по старостину, дружбів і сваху. Цілий весільний похід виглядав не раз дуже дивно. Один із старих личаков’ян оповідав про таке весілля: «На чолі походу йшов дружба у капелюсі, нашитому столярськими стружками, в сорокатому каптані, пхав перед собою тачки, вкриті килимом. За ним йшли музики, далі другий дружба їхав на коні, в масці, у фраку і французькому трикутному капелюсі. Він сидів лицем до кінського хвоста й довге гусяче перо мачав у каламарі, що висів під хвостом коні, і ніби записував тих, що на нього дивилися. Тим часом музика грала скочні мелодії.

Як дружби вже позводили всіх гостей на весілля, які засідали на лавах і стільцях, дружба мав віршовану промову до панни молодої, дружки накладали їй серпанок і міртовий вінок, потім дружба промовляв віршами до пана молодого й причіпляв йому китицю до кляпи сурдута. Батьки серед плачу благословили молоду пару.

Церква Святих апостолів Петра і Павла на Личакові, поч. ХХ ст.

По тій церемонії похід йшов пішки до церкви св. Петра і Павла або костелу св. Антонія, відповідно до обряду новоженців. Як верталися зі шлюбу, мати вітала молодих на порозі дому. Прикривано їх великим кожухом волоссям наверх і на таці давали хліб і горілку. Потім по першому почастунку починалися танці і привали до півночі, до вечері, що довго протягалася Під кінець молода десь пропадала, й обов’язком молодого було її віднайти; тривало це не раз півгодини.

За старим звичаєм починався тепер «подушковий» танець. Молодий засідав посередині кімнати на кріслі, на коліна клали йому подушку, на ній сідала молода й дружки здіймали з неї серпанок і вінок. Дружба приносив на таці чіпець, підносив його догори й промовляв до молодої віршами, – старостина вбирала молоду в чіпець, у вінок і серпанок убирали дружку і танцювали довкола молодої пари, сипали їй на подолок гроші й рівночасно цілували: жінки – молодого, мужчини – молоду. Потім танки йшли жо самого рана, а на другий день бували ще «поправини» на новому господарстві у новоженців. Такі весілля бували на Личакові».

Ярослав Пстрак. Львівські типи: “Недільний відпочинок”

Личаків був колись відомий різного роду авантурниками. Так, наприклад, славним був близько 1848 р. муляр Куба Пельц; він був середнього зросту, присадкуватий, але відзначався великою силою, й кожної суботи, по виплаті, підпивши, робив на передмістю галабурди; раз у бійці повкидав до криниці, головою вділ, дев’ятьох гренадерів. Його переміг врешті на якійсь забаві Каспер Смоленський. Потім «королем Личакова» став Антін Плєцьон, різник і пачкар, що воював з акцизними сторожами й поліціянтами. Інший різник, Грінер, відзначався також великою силою, головою вибивав двері і брав участь в атлетичних змаганнях у цирку. Останніми славними авантурниками були різник Теофіль Берлинський і муляр Тома Івановський. Вони уладжували собі таку «забавку»: кидалися між спокійних гостей, робили замішання, били вправо і вліво, а накінець, як уже бійка була у повному розпалі, кланялися всім чемно і відходили, якби нічого не було…

Батяри Личакова

Деколи для забави заможніші передміщани робили в себе бенкет для жебрущих дідів. На означений день били кабана, робили кишки і ковбаси, спроваджували горілку й пиво. До стола засідало 12 дідів з вулиці або з дому убогих і їли та пили, а господар сам їх прислугував. По пару годинах дідівство добре собі підпило й валилося під лави на радість Личакова.

вулиця Личаківська, 1906 рік

Були на Личакові й мирні типи, як славний Михайло Гук, що вечором вертався у легкому похміллі з одного із численних шинків і витав прохожих усе однаковим привітом: «Бачу шляхетність обличчя й гідність у поступуванню, але прізвища не знаю!» Вславилася й пані Скоробецька, жінка перевізника, що така була обурена першою появою електричного трамваю на Личакові, що зробила йому неможливу до виконання пропозицію… Це були «останні могікани» старого Личакова, що тепер уже цілком змодернізувався».

[1] – куртках, кафтанах; [2] – чоловічий верхній довгий одяг; [3] – чинбарства (обробки шкіри);

[4] – механічний привід, тяглоою силою якого, як правило, був кінь; [5] – розмовна назва тривіальної школи, тобто школи нижчого рівня; [6] – прилавок у шинку; [7] – музичний інструмент; [8] – австрійська монета; [9] – австрійська золота монета; [10] – жваві, танцювальні; [11] – контрабандист.

Джерело: photo-lviv.in.ua

Як личаківці Львів годували та за що незлюбили трамвай

Дорога від Винник, що вела на захід, у XV столітті називалася Глинянською. Першим від Львова населеним пунктом на ній були Глиняни. Звідси – і первинна назва вулиці. З часом вона стала називатися Личаківською. Назва походить від села Личаків, що приблизно розташовувалося між Винниківським ринком і поворотом на вулицю Пасічну. Про це пише Фотографії Старого Львова.

Наприкінці XVI століття вулиця вже була сучасною трасою. Її умовно поділяли на верхню (від початку і до ринку) та нижню. У 1871 цей поділ скасували, і Личаківською назвали всю вулицю. Від грудня 1944 вона стала Леніна, а у 90-х роках їй повернули стару назву – Личаківська.

Розвивалася вулиця повільно, на початку XIX століття багатоповерхові будинки були тільки до сучасної вулиці Короленка. Більшість з них побудовано наприкінці ХІХ – на початку XX століть.

Мешканці Личакова не вважали себе львів’янами, але Львів годували. На початку осені, коли закінчувався збір урожаю, та селяни везли у місто продукти, личаківці починали працювати. На Личаківській рогатці (там, де тепер починається Пасічна) вони скуповували зерно та переробляли його на борошно (на вулиці Борошняний) або на крупу (на вулиці Круп’ярській). Пізньої осені личаківці починали квасити капусту. Вони йшли до міста, де укладали “трудові угоди” з домогосподарками, і квасили капусту за своїми рецептами. Ця капуста мала великий попит. Також мешканці Личакова займалися візництвом – взимку – на санях, навесні та влітку – на возах. Візництво було одним з основних джерел їх існування, тому появу конкурента – першого трамваю – зустріли дуже неприхильно.

Тепер вулиця Личаківська – одна із найважливіших транспортних магістралей міста, вінчає яку Церква Покрови Пресвятої Богородиці.

Сайт strubcina.org публікує фотографії:

Перебудова дзвіниці костелу кларисок, початок ХХ століття
Початок вулиці Личаківської. Справа – костел кларисок, початок ХХ століття
початок вулиці Личаківська. Справа – костел кларисок. Кінець XIX століття
Монастир Боніфітратів, початок ХХ століття
Монастир Боніфітратів, початок ХХ століття
Костел Св. Антонія на вул. Личаківській, кінець XIX століття
Костел Св. Антонія на вул. Личаківській, початок XX століття
Личаківська (біля теп. Винниківського базару) на початку ХХ століття
1958 рік. Вул. Леніна, школа № 12. Цього ж року в цьому будинку з’явилась школа №37.
Костел Св. Антонія на вул. Личаківській, початок XX століття
Костел Св. Антонія на вул. Личаківській, початок XX століття
Винниківський базар на початку ХХ століття
Госпіталь в колишній колегії піарів, Літографія 1840р
вул. Чернігівська, новий корпус лікарні, фото 30-х років ХХ століття
Трамвай на вулиці Личаківській, початок ХХ століття
вулиця Личаківська, початок ХХ століття
вулиця Личаківська, краєвид з рогатки. Літографія 1852р
Каплиця Непорочного Зачаття Діви Марії. Перебудована в 1850р. В 1956р. знесена
Костел Петра й Павла, початок ХХ століття
Личаківський будинок дитячої та юнацької творчості в 30-х роках ХХ століття
вулиця Личаківська в 30-х роках ХХ століття
Віце-президент Львова Рутовський вручає ключі від Львова генералу Роде, на Личаківській рогатці, 1914р
Пам’ятник Гловацькому, перша половина ХХ століття
Костел Матері Божої Остробрамської, 30-і роки ХХ століття
Костел Матері Божої Остробрамської, 30-і роки ХХ століття
Пам’ятник гвардійцям танкістам, “визволяючим” в 1944 р Львів. Прибраний в 90-хх роках ХХ століття

Костел Матері Божої Остробрамської на Верхньому Личакові

Якщо уявити нинішню церкву Покрови Пресвятої Богородиці, колись – костел Матері Божої Остробрамської на вул. Личаківська, 175, без оригінальної дзвіниці, отримаємо модерновий будинок, мода на які охопила Львів 20 – 30-х рр. минулого століття, щоправда, чималих розмірів.

Саме дзвіниця, висотою близько 60 м., виконана у формі італійських середньовічних веж-кампаніл, робить храм оригінальним. Дивлячись на неї, подумки переносишся десь у Середземномор’я. Про це пише Фотографії Старого Львова.

Римо-католики Личакова належали до костелу святого Антонія. Та у 1914 році вони вирішили, що потрібно збудувати ще один храм, і утворили комітет будівництва. Роботі завадила Перша світова війна. У 1927 місто виділило земельну ділянку, а через два роки знову організували комітет.

Влітку 1930 року журі конкурсу на кращий проект костелу доручило відомому українському та польському архітектору Тадеушу Обмінському (1874-1932) виконати детальний план, що базувався на найвдалішому проекті Адольфа Шишко-Богуша.

Будівництво розпочато у 1931 році, та у липні 1932 Обмінський помер. Керівництво взяв на себе Вавжинець Дайчак. Він розробив детальний проект, а також частину внутрішнього убранства храму. Основні будівельні роботи виконала фірма Дайчака.

7 жовтня 1934 року костел урочисто освячено і того ж дня передано під опіку оо. салезіан. А будівництво храмового комплексу продовжувалось.

Костел Матері Божої Остробрамської, інтер’єр Дата: 1932-1939

Дзвіниця настільки привертає увагу, що мимоволі починаєш придивлятись до всього комплексу. Це ж треба, така конструктивістська краса, а популярної інформації обмаль. Та й туристичного значення їй не надають. Вражає зокрема інформація про дзвони, виготовлені у 1936 році для костелу фірмою Карла Швабе в місті Бяла, їх було відлито два. Перший, названий «Матір Божа Неустанної Помочі» (вага 1900 кг) і другий — «Болеслав» (3100 кг). Загальна вага 5000 кг! На жаль, після війни їх вивезли до Польщі.

Завершено спорудження храму лише 1938 року.

Освяченя новозведеного костелу Матері Божої Остробрамської, 1938 рік

За чотири роки до того, у 1934 році, храм було освячено й передано під опіку отців ордену св. Франциска Салезького. Цікаво, що східна ( греко – католицька ) гілка цього ордену з’явилася лише у 1930 році. Активну участь у функціонуванні товариства приймав Андрей Шептицький.

У 1938 році почалося будівництво салезіанами монастирського будинку, із бурсою та ремісничою школою для безхатьків та проблемних дітей. Але завершити його не дав початок другої Світової війни.

19 жовтня 1939 року радянські війська обстріляли храм. Пошкоджено фасад, дах і вежу. 27 червня 1941 року костел пошкоджено німецькою бомбою. Під час німецької окупації проведено ремонтні роботи. 26 листопада 1944 року у криптах костелу відбулось урочисте поховання архієпископа Болеслава Твардовського. До літа 1945 року салезіани покинули обитель, після чого залишився ксьондз Юзеф Ненцек, котрий поступово висилав костельне майно до Кракова

Вигляд на костел з вул. Личаківської, 1941 рік

4 червня 1946 Ненцек відправив останню службу, після чого вийняв реліквії з вівтаря і виїхав зі Львова. Після Другої світової війни костел було закрито, і він використовувався як книжковий склад. Головний і бічні вівтарі, сповідальниці, дзвони та інше невивезене майно – втрачені.

Вул. Личаківська – пам’ятник радянським танкістам нижче костелу (не існує)
Біля церкви Покрови на Личакові. Фото 2015 року

У 1992 році храм було освячено як греко-католицьку церкву Покрови Пресвятої Богородиці. На фасаді знищено залишки мозаїки у ніші й агіограму «MARYA». Нове оздоблення храму спроектував професор Львівської академії мистецтв Роман Василюк. Разом із В. Качалубою і А. Величком він також виконав ікони до іконостасу.

Первісне оснащення храму спочатку зберігалось частинами у Перемишлі та Кракові, а пізніше перевезене до нижчої духовної семінарії салезіан у Маршалках. Церковний архів 1988 року перевезено до салезіанського інспекторіуму у Кракові. Образ головного вівтаря зберігається у костелі Найсвятішого Серця Ісусового у Вроцлаві.

Вхідний портал до костелу Матері Божої Остробрамської. Фото 2015 року

В 2005 р. в прибудові храму (старому гаражі) було знайдено бронзовий бюст Лєніна. Його було вирішено переплавити на маленький дзвін.

Адреса: вулиця Личаківська, 175.

Джерело: Фотографії Старого Львова.