Позначка: Канатна дорога

Опубліковано

Палаци, фонтани, колони та брами в Стрийському парку, якi нe збeрeглись дo нaшoгo чaсy

1894 рoцi нa плoщi близькo 50 гa, рoзтaшoвaнiй нa вeрхнiй тeрaсi мaльoвничoгo Стрийськoгo пaркy, рoзпoчaлa свoю рoбoтy Зaгaльнa Kрaйoвa вистaвкa, приyрoчeнa дo 100 рiчницi пoвстaння Taдeyшa Koстюшкa – нaйбiльшa aтрaкцiя зa всю iстoрiю Гaличини.

За підрахунками, аби повністю оглянути територію виставки, сeкцiї i вiддiли, пaлaци, пaвiльйoни, кaв’ярнi тa цyкeрнi тoщo, пoтрiбнo бyлo витрaтити тиждeнь чaсy.

Головна алея виставки. Фото 1894 року

Зaгaльнa сyмa кoштiв нa oргaнiзaцiю Зaгaльнoї Kрaйoвoї вистaвки 1894 р. склaлa близькo 600 тисяч злoтих. Нa тeритoрiї вистaвки рoзплaнoвaнo, збyдoвaнo тa oблaштoвaнo нaйкрaщими фaхiвцями 130 пaвiльoнiв, згiднo зi спeцiaлiзaцiєю, вистaвкa пoдiлялaся нa 33 сeкцiї.

Лише освітлення обійшлося організаторам пoдiї y 80 тисяч гyльдeнiв, y тoй чaс як спoрyджeння нaйрoзкiшнiшoгo пaвiльйoнy мистeцтв – yсьoгo y 60 тисяч.

Загальна Крайова виставка у Львові 1894 року в Стрийському парку. Головна брама з вулиці У. Самчука.

7 вeрeсня 1894 рoкy Зaгaльнy Kрaйoвy вистaвкy вiдвiдaлa мoнaршa oсoбa – її oпiкyн iмпeрaтoр Фрaнц Йoсиф I.

Кінцева трамвайної лінії Вокзал-Виставка. Фото 1894 року

В кaтaлoзi вистaвки oписaнo близькo 2 870 пoзицiй, сeрeд яких пeрeлiчeнo вирoби, yстaткyвaння тa iншi мaтeрiaли, пoв’язaнi з вeдeнням сiльськoгo гoспoдaрствa, рiзнoгo рoдy прoмислaми aбo дiяльнiстю прoмислoвих чи дрiбних пiдприємств.

Стовбури під сваї і для будівництва павільйонів виставки. Фото до 1894 року

Mистeцтвo нa вистaвцi прeдстaвляли близькo 800 eкспoнaтiв, двi тeмaтичнi грyпи нa вистaвцi тa 4 спeцiaлiзoвaнi пaвiльйoни.

Канатна дорога, що функціонувала прoтягoм пeршoгo мiсяця рoбoти вистaвки, рyхaлaсь зa дoпoмoгoю гaзoвoгo мoтoрy iз швидкiсю 1.3 м./сeк., дoлaлa близькo 200 м.

Канатна дорога на газовому двигуні. Фото 1894 року

Kрyглa мyрoвaнa спoрyдa вoдoнaпiрнoї вeжi зaгaльнoю плoщeю 99, 58 кв. м збyдoвaнa з кaмeню тa цeгли y виглядi сeрeдньoвiчнoї бaшти, вoнa бyлa oднiєю з oздoб Kрaйoвoї вистaвки.

Павільйон промисловості на виставці Крайовій. Фото 1894 року

На території нафтового відділу виставки демонструвалась система канадського машинного буріння, протягом 8 днів було пробито свердловину глибиною 501 метр.

Загальна панорама виставки. Фото 1894 року

Oдин з нaйкрaщих пaвiльйoнiв – Пaлaц прoмислoвoстi мaв плoщy 5 985 кв.м тa висoтy цeнтрaльнoї бaнi 32 мeтри.

Павільйон багатств графа Романа Потоцького на виставці. Фото 1894 року

Ефектний світло-музичний фонтан бyв спoрyджeний y цeнтрi гoлoвнoї плoщi Зaгaльнoї крaйoвoї вистaвки 1894 рoкy. Зaгaлoм фoнтaн склaдaвся з 11 грyп трyбoк, з яких вoднi стрyмeнi пiднiмaлися нa рiзнy висoтy i пiдсвiчyвaлися рiзнoкoльoрoвими лaмпaми y сyпрoвoдi мyзики. Плoщy oсвiтлювaли 102 лaмпи (12 aмпeрiв) тa 1500 жaрiвoк, фoнтaн прaцювaв вiд 9-oї гoдини вeчoрa.

Світло-музичний фонтан на центральній площі виставки. Фото 1894 року

Від 5 червня по 16 грудня 1894 року Загальну виставку Крайову у Львові відвідали 1 146 329 особи.

Опубліковано

Канатна дорога на Високий замок коштуватиме майже 400 млн гривень

Львівська міська рада затвердила інвестиційний проект підвісної канатної дороги на Високий замок. За відповідну ухвалу проголосували під час пленарного засідання ЛМР 4 квітня, передає Твоє Місто.

За словами директорки юридичного департаменту Гелени Пайонкевич, початкова вартість будівництва становить 394,5 млн гривень. Згодом ЛКП «Зелений Львів» має оголосити конкурс на інвестора.

До інвестиційного проекту входить підвісна оглядова канатна дорога з музеями, станції та відповідний сервіс. Крім цього, зі скверу «На валах» мають прокласти пішохідний міст до Меморіалу героїв Небесної сотні через вулицю Кривоноса.

Також інвестор має провести благоустрій парків «Високий Замок» та «На Валах», облаштувати безбар’єрний доступ до канатної дороги для людей з інвалідністю та реконструювати частину спортивних та дитячих майданчиків у парку. Розробкою проекту займається архітектурна компанія «Укрдизайнгруп», а ініціатором виступила ГО «Львівська обласна організація “Реабілітація осіб з інвалідністю”». Про наміри будівництва місто вже повідомило Мінкульт та ЮНЕСКО.

Маршрут підвісної дороги прокладуть від північних терас парку «На Валах» до верхніх оглядових майданчиків. На перспективу також пропонують прокласти витяг із вулиці Хмельницького. Протяжність дороги – 524 м. Весь витяг матиме 17 кабін на 8 осіб.

Увести в експлуатацію канатну дорогу планують у першому кварталі 2021 року. Окупити вартість проекту очікують за 10 років.

Нагадаємо, у січні торік депутати погодили детальний план території у межах вулиць Кривоноса, Опришківською, залізничною колією, Хмельницького, Пильникарською, Ужгородською, Замковою, Пішою, Насипною, Підвальною, Винниченка, де й планують збудувати канатний витяг на Високий замок.

Опубліковано

Канатна дорога на Високий замок у Львові: що відомо про реалізацію проекту

Інвестиційний проект будівництва канатної дороги наразі перебуває на фінішній прямій — завершити планують до кінця зими.

Про це в коментарі 032.ua розповів в.о. начальника управління інвестицій та проектів ЛМР Роман Старецький.

За словами посадовця, місце, де планують облаштовувати канатну дорогу, належить ЮНЕСКО. Тому, згідно законодовства, надіслали інформативного листа до Міністерства культури, а також повідомили ЮНЕСКО.

“Над проектом працюємо за планом, рухаємося по ТЕО. Готували ряд досліджень, в тому числі і геологічних, отримали результати. Тепер це все потрібно гармонійно поєднати і відобразити в інвестиційному проекті,” – пояснив Роман Старецький.

Документально завершити проект планують в кінці зими. Після цього інвестиційний проект мають розглянути у міській раді. Тільки тоді зможуть оголосити інвестиційний конкурс. Хоч ряд інвесторів вже є, проте ще планують промоніторити ринок.

“Проект будівництва канатної дороги на Високий замок пов’язаний із тутешнім Меморіалом Небесної Сотні, має вийти гарний симбіоз,”- зазначив Роман Старецький.

Нагадаємо, про ініціативу облаштування канатної дороги від мешканців Підзамче 19 грудня 2016 року повідомив головний архітектор Львова Юліан Чаплінський. Вартість будівництва канатної дороги на Високий Замок оцінюють у 10 мільйонів євро.

Опубліковано

Будівництво канатної дороги на Високий Замок можуть розпочати наступного року

У 2019 році Львівська міськрада має намір розпочати будівництво канатної дороги на Високий Замок. Зараз у мерії працюють над положеннями інвестиційного проекту, також документи щодо наміру будівництва канатної дороги розгляне ЮНЕСКО. Про це інформує прес-служба ЛМР.

“Мінкультури надало рекомендації щодо подання матеріалів в ЮНЕСКО. Ми це все зробили, даємо в Міністерство культури, щоб вони скерували в Національну комісію. Це тривалі процедури: Міністерство культури має 30 днів для подачі в Національну комісію з моменту нашого подання. Національна комісія має 10 днів, щоб скерувати це в Комітет Світової спадщини, потім розглядає Комітет Світової спадщини”, – розповіла Лілія Онищенко, начальниця управління охорони історичного середовища ЛМР.

Проект допоможе людям з інвалідністю побачити панораму Львова.

“У більшості люди з інвалідністю ніколи не були на вершині „Високого Замку“. Тому було розроблено концепцію маршруту. Це однозначно новизна для України. Тому ми переймаємо іноземний досвід — зокрема, німецького міста Кобленц”, — зазначив головний арзітектор Львова Юліан Чаплінський.

Вид на місто Кобленц з кабінки канатної дороги

Перша станція канатної дороги буде розташована у сквері «На валах», звідти за допомогою канатної дороги люди потраплятимуть на оглядовий майданчик Високого Замку. У мерії сподіваються, що розпочати будівництво вдасться уже наступного року.

Нагадаємо, у січні 2018 року депутати Львівської міськради дозволили будівництво канатної дороги на Високий Замок у Львові. Компанію, що здійснюватиме будівництво, оберуть на інвестиційному конкурсі.

© varianty.lviv.ua
© varianty.lviv.ua

Ідея побудови канатного витягу на Високий замок – не нова. Вперше її озвучив у 60-х рр минулого століття син Олекси Новаківського – Ярослав Новаківський (з 1957 року член Спілки архітекторів УРСР, член правління львівської філії Спілки у 1974–1982. 1961року очолив щойно створену планувальну майстерню № 2 інституту «Діпроміст». Депутат Львівської міської ради (1964—1973), обіймав посаду головного художника міста Львова (1964–1975) – вікіпедія).

Мета побудови у Львові канатної дороги на Високий замок – не лише розважити туристів. Це також і доступ до мандрівок на Високий замок маломобільних верств населення – мам з візочками, маленьких дітей, літніх людей, та навіть осіб з особливими потребами на інвалідних візочках. Досі такого типу прогулянки (про те, щоб вибратися на самий верх гори взагалі не йшлося) були їм фактично не доступні. Крім того, втілення проекту потягне за собою ремонт та облаштування доріг на під’їзді до Високого замку. І не тільки

Опубліковано

У Львові збудують канатну дорогу на Високий замок: погодили план території

Канатна дорога на Високий Замок має з’явитися між вулицями Кривоноса, Опришківською, залізничною колією, Хмельницького, Пильникарською, Ужгородською, Замковою, Пішою, Насипною, Підвальною, Винниченка. Про це повідомляє Твоє місто.

Виконком міської ради сьогодні, 19 січня, погодив детальний план території, обмеженої вулицями Кривоноса, Опришківською, залізничною колією, Хмельницького, Пильникарською, Ужгородською, Замковою, Пішою, Насипною, Підвальною, Винниченка.

На цій території в майбутньому має з’явитися канатна дорога на Високий Замок. Розробкою проекту займається архітектурна компанія «Укрдизайнгруп».

Нині є шість варіантів будівництва канатної дороги. Два найбільш оптимальні – перша станція на «Губернаторських Валах» або на площі Данила Галицького. У коментарі Zaxid.net головний архітектор Львова Юліан Чаплінський повідомив, що наразі залишено дві гіпотетичні точки для розміщення нижньої станції – площа Старий Ринок і сквер «Губернаторські Вали».

Кожна з пропозицій включає не лише зведення канатного витягу на Високий замок, а й облаштування вулиць, зокрема Замкової, Гуцульської, Опришківської, Кривоноса та Ужгородської. З вулиці Ужгородської планують зробити, на кшталт київського, львівський узвіз.

Додамо, що канатна дорога на Високий Замок у Львові обійдеться у 10 мільйонів євро

Опубліковано

У Львові розробили п’ять різних маршрутів канатної дороги на Високий Замок

У Львові розробили проект детального плану території поблизу парку Високий Замок, що включає будівництво канатної дороги, пише Zaxid.net.

Цей проект передбачає п’ять варіантів для створення першої станції канатної дороги. У детальному плані розроблений повний маршрут канатної дороги на Високий Замок, а також плани продовжити її на вул. Богдана Хмельницького.

Відтак, є п’ять варіантів, де можуть збудувати першу станцію канатної дороги. Перший варіант передбачає облаштування станції на вул. Замковій (поблизу школи-гімназії «Галицька») на схилі північної частини Губернаторських валів.

Другий варіант: станція розташована на місці спортивного майданчика на Губернаторських валах з південної сторони від вул. Кривоноса. На цьому місці був оборонний рів, тому необхідно провести археологічні дослідження. Проектом передбачено облаштування станції у двох рівнях, шляхом пониженням насипу грунту. Над посадковою платформою передбачено облаштувати громадські приміщення. У ДПТ зазначено, що недоліком такого варіанту є трасування канатної дороги над дахом колишнього монастиря і церкви Св. Климентія.

У одному з зазначених місць збудують першу станцію канатної дороги. Зеленим кольором позначений перший варіант, червоним – другий варіант, синім – третій, жовтим – четвертий і коричневим позначений п’ятий варіант

Третій варіант: станція розташована на вул. Насипній, поблизу головного управління ДСНС у Львівській області. Четвертий варіант: станція може бути розташована на площі Данила Галицького, однак для підняття кабінок канатної дороги на необхідну висоту треба зробити трирівневу надбудову з технічними приміщеннями. На думку архітекторів, цей варіант не вписуватиметься у сформоване архітектурне середовище площі.

П’ятий варіант: станцію можуть розмістити в південній частині площі Старий Ринок. Допоміжні приміщення планують розташувати на цокольному поверсі станції канатної дороги.

«Це варіанти розташування станцій для потенційних інвесторів, бо одна з п’яти ділянок має бути відведена [для облашутвання станції канатної дороги] ЛКП «Зелений Львів». Кожен виробник канатних доріг має свої технологічні особливості і може бути різному висота. Протягом урбаністичного дослідження було зрозуміло, що ці зони можливі для розташування станцій канатної дороги», – сказав ZAXID.NET головний архітектор Львова Юліан Чапліський, який зазначив, що інвестиційний конкурс визначить найкращу технологію будівництва канатної дороги і відповідно місце першої станції.

Блакитним кольором позначені середня та третя станція канатної дороги. Фіолетовим кольором – канатна дорога з Підзамча у парк Високий Замок

Канатна дорога на Високий Замок матиме три станції. Друга станція буде розташована поблизу Львівського державного університету внутрішніх справ та церкви Св. Климентія. Третя станція канатної дороги буде розташована під копцем (штучний пагорб насипаний на верхівці Замкової гори), звідки люди зможуть самостійно підняти нагору. З третьої станції до оглядового майданчика копця мають облаштувати ліфт для людей з обмеженими можливостями. На кожній з трьох станцій канатної дороги люди зможуть вийти на оглядові майданчики.

У перспективі канатну дорогу хочуть продовжити на вул. Богдана Хмельницького. Автори детального плану також пропонують з’єднати окремою канатною дорогою Підзамче і Високий Замок. Від залізничної станції Підзамче хочуть облаштувати канатну дорогу, яка б закінчувалась поблизу другої станції канатної дороги на Високий Замок, відтак люди б могли пересісти із однієї станції на іншу. Однак, за словами Юліана Чаплінського, це лише ідея і може розглядатись, як друга та третя черга будівництва.

Згідно з ДПТ, приміщення ДП НДІ «Система», що на вул. Кривоноса,6 планують переобладнати під туристичний центр, біля якого запроектовані відкриті паркінги.

Проектом також заплановано розміщення громадських санвузлів: при головному вході у парк (з вул. Ужгородської і вул. Замкової, поблизу туристичного центру на вул. Кривоноса, на станціях витягів канатної дороги та ін. Передбачена також реконструкція громадських туалетів при вході у парк з вул. Опришківської.

«Запроектована реконструкція будівлі телестудії, з розміщенням на даху ресторану, що повертається навколо своєї осі, з видовими терасами. Проектом передбачена реконструкція скверу із скульптурами біля церкви Святого Миколая і біля пішохідного підземного переходу на вул. Богдана Хмельницького», – йдеться у документації.

Пропозиції та зауваження щодо розробленого детального плану території можна подавати до відділу громадського партнерства «Секретаріату ради» Львівської міськради до 15 грудня. Пропозиції можна подати через ЦНАП на пл. Ринок, 1.

Опубліковано

У Львові всерйоз заговорили про будівництво канатної дороги з центру на Високий замок

Канатною дорогою можуть з’єднати центр Львова з Високим замком, а звідти на Знесіння і навіть на «Рогатку».
Про це повідомляє Zaxid.net.

Така ідея вперше з’явилась на початку 1960-их років, але тоді так і залишилася на папері. Тепер же про неї знову почали говорити. За зразок взяли місто Кобленц на заході Німеччини. Спільним для двох міст є те, що обидва ‒ історичні центри і занесені до Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. Тому будь-яке нове будівництво має гармонійно вписуватись у архітектурний ансамбль міста.

Кожна із 16 скляних капсул у Кобленці може перевозити понад три десятки людей за раз. Три хвилини займає шлях від Базиліки Святого Кастора до руїн замку 16 століття Філіпсбург. Канатна дорога тут не лише туристична атракція, але й чи не єдине транспортне сполучення для мешканців обох берегів річки Рейн.

«Тут є дві триколісні доріжки, як, наприклад, колії на потязі. Троси не рухаються, вони міцно закріплені в самій установці, а середній дріт обертається навколо своєї осі», ‒ пояснює технічний директор компанії «Doppelmayr» Пітер Магнус.

Канатна дорога працює з квітня до листопада. Вартість квитка майже 10 євро. А от у спорудження конструкції компанія «Допельмаєр» вклала 13 мільйонів євро.

«У 2011 році 3,5 мільйонів осіб скористалися канатною дорогою, зараз відвідувачів на 15% більше», ‒ розповідає фінансовий директор компанії «Doppelmayr» Євген Нігш.

Німецький інвестор потенційно може звести канатну дорогу і у Львові. Таку ідею вперше озвучив ще на початку 1970-их років син відомого львівського художника Олекси Новаківського Ярослав. Саме він був засновником післявоєнної містобудівної школи Львова.

«Ми в архіві знайшли матеріали, де пропонується організація такої канатної дороги. Основна позиція була: зв’язи це основа містобудування. І саме ця канатна дорога пропонувалась як зручний зв’язок від центральної частини міста до Високого замку», ‒ каже у коментарі ZAXID.NET головна архітекторка проектного інституту «Містопроект» Інеса Склярова.

Центр Кобленца, як і Львова, також занесений до світової спадщини ЮНЕСКО. На початку 50-их років спорудження канатної дороги там заборонили. Утім у 2011 конструкцію запропонували спорудити лише на три роки й потім демонтувати. Але підйомник став настільки популярним, що його вирішили залишити до 2026 року.

«Ті, хто був проти, побоювались, що канатна дорога зіпсує краєвид і перекриє вигляд на базиліку святого Кастора й річку Рейн, але за перші півроку дорогою скористалися 3,5 мільйони людей, згодом ми провели опитування й лише 5% людей були проти встановлення конструкції», ‒ говорить фінансовий директор компанії «Doppelmayr» Євген Нігш.

У Львові станцію підйому пропонують спорудити у сквері на вулиці Підвальній, верхню – на Високому замку.

«Ми спробуємо потім перекинути лінію в сторону Богдана Хмельницького і там вже зробити зв’язок з північним районом Львова. Тоді вона вже перейде в статус транспортної доступності, магістралі для мешканців міста», ‒ розповів автор проекту Ігор Кузьмак.

Наразі ж затвердили на містобудівній раді план території з урахуванням канатної дороги. Попереду громадські обговорення проекту.

Опубліковано

На Високий Замок планують прокласти канатну дорогу. Візуалізація

У Львові працюють над реалізацією інвестиційного проекту «Будівництво підвісної оглядової канатної дороги для використання рекреаційних можливостей парку «Високий замок».

Як повідомив директор ЛКП «Зелений Львів» Богдан Москвяк, зараз частково розроблено проект утримання та реконструкції парку «Високий замок», роботи виконує НУ «Львівська політехніка» (на роботи передбачено 197 тис. гривень). Також приватне підприємство «Белзький мур» виконує роботи з розроблення історико-містобудівного обґрунтування ділянки перспективної території будівництва підвісної оглядової канатної дороги для використання рекреаційних можливостей парку «Високий замок», на що передбачено 100 тис. гривень. Про це пише Твоє місто.

Після остаточного визначення місця розташування станцій канатної дороги, згідно з детальним планом території, будуть укладені угоди на проведення інженерно-геологічних вишукувальних робіт та будуть виконані роботи щодо розроблення історико-містобудівного обґрунтування та проект на утримання та реконструкції парку «Високий замок» у Львові.

Нагадаємо, 26-го грудня 2016-го року Львівська міська рада затвердила перелік об’єктів для залучення інвестицій. Йдеться і про будівництво підвісної оглядової канатної дороги для використання рекреаційних можливостей парку «Високий замок».

Також у грудні під час зустрічі Міхель Допельмаєр, власник компанії «Doppelmayr», один зі світових експертів у розвитку мобільності у містах, що входять в спадщину ЮНЕСКО, озвучив думку, що на Високому Замку втілити такий проект можливо. «В Україні немає канатних доріг. Львів стане «туристичною Меккою», якщо зробить це. Це приємний і простий спосіб дістатися з однієї точки в іншу. Проте це водночас і зовсім новий вид транспорту, який ще не всі розуміють», – розповів Міхель Допельмаєр.

За його словами, для обслуговування витягу на Високий Замок необхідно буде до 10-ти кабінок та 10-15 осіб, які б обслуговували канатну дорогу. «Це набагато дешевше, аніж обслуговування трамвайної колії, – каже він. – Однак, треба зацікавити не лише туристів, а й львів’ян: щоб вони купували абонементи».

На запитання, скільки для Львова вартуватиме будівництво канатної дороги на Високий Замок, представники компанії чіткої відповіді не дали. За словами Валерія Яшина, менеджера з продажів компанії, у різних країнах вартість створення канатної дороги буде різнитися. «Однак стандарти однакові, – додав він. – Ми використовуємо два термінали. Усе залежить від того, наскільки вони далеко один від одного. На ціну також впливатиме інфраструктура навколо, дизайн кабінок, їхня кількість, протяжність лінії».