Щоночі трамвайні вагони миють дезінфікуючими засобами, а також вдень, при заїзді на технічний огляд. У всіх трамвайних вагонах встановлено дезінфікатори для пасажирів.
«Карантин у Львові вже четвертий місяць, і весь цей час ми проводимо дезінфікування транспорту.
фото: Олександр Мазуренкофото: Олександр Мазуренко
Схема дезінфікування наступна: ввечері, по завершенню роботи, трамваї повертаються в депо, де проводять огляд вагонів, а після цього наші прибиральниці прибирають вагони і проводять дезінфекцію. Відповідно зранку трамваї виїжджають на лінію чистими і продезінфікованими.
Також протягом дня частина з цих трамваїв ще раз потрапляє на дезінфекцію — це трамваї, які приїжджають на плановий технічний огляд та обслуговування. Для дезінфікування ми використовуємо біохлор, біодез.
фото: Олександр Мазуренкофото: Олександр Мазуренко
Додатково у кожному трамваї ми встановили дезінфікатори — спиртовмісні розчини з гліцерином. Це звичайні пластмасові дезінфікатори, прикріплені на поручні. Вони встановлені у кожному трамваї, але практично кожен день, щось не доїжджає в депо. Очевидно наші пасажири їх забирають, та ми звичайно що все поновлюємо.
Також водії забезпечені засобами індивідуального захисту — маски, рукавиці. Проблем з цим немає. Навіть наші працівники пошили більше півтори тисячі масок”, — розповідає Роман Василишин.
фото: Олександр Мазуренкофото: Олександр Мазуренко
За його словами, певний час з дезінфекцією трамваїв допомагали волонтери. Вони приходили кожен день о 05.00 год ранку і ще раз дезінфікували вагони.
«Зараз вночі працює одна бригада з 6 прибиральниць. Відповідно на кожного працівника припадає 10−12 вагонів. Працюють прибиральниці з 20.00 год вечора і до 08.00 год ранку. З 05.00 год приходять перші водії і йде процес здачі прибиральницею чистого трамвая водію. Це такий внутрішній контроль. Натомість вдень працює 4 прибиральниці», — додає начальник депо Роман Василишин.
У Львові планують прокласти 11 нових трамвайних та 15 тролейбусних маршрутів. Мова йде про прокладання нових ліній як на існуючих вулицях, так і на проектованих. Відповідну ухвалу 29 січня затвердила профільна депутатська комісія з інженерного господарства, транспорту і зв’язку, передає Zaxid.net.
Як йдеться у пояснювальній записці управління транспорту ЛМР, розширення мережі міського електротранспорту Львова передбачене у зв’язку із вищими експлуатаційними та економічними показниками трамваїв і тролейбусів у порівнянні із автобусами. Окрім того, це рішення дозволить зменшити загазованість міських вулиць.
Відтак, напрямки, за якими місто планує розширювати трамвайне сполучення у Львові:
1. Відновлення трамвайної лінії на вул. М. Коперника (від вул. Академіка А. Сахарова до вул. С. Бандери)
2. Будівництво трамвайної лінії на вул. І. Нечуя-Левицького (від вул. Генерала Т. Чупринки до вул. І. Котляревського)
3. Будівництво трамвайної лінії на вул. А. Лінкольна (від вул. Замарстинівської до вул. Промислової)
4. Будівництво трамвайної лінії від вул. Промислової до вул. Б. Хмельницького
5. Будівництво трамвайної лінії на вул. І. Миколайчука (від вул. Промислової до вул. П. Орлика)
6. Будівництво трамвайної лінії на вул. Пасічній (від вул. Личаківської до вул. Медової Печери)
7. Будівництво трамвайної лінії на вул. Личаківській (від вул. Пасічної до м. Винники)
Із заходу на схід уздовж автодороги Н-02 пропонують відновити вузькоколійну залізницю із проектованими зупинками громадського транспорту вздовж дороги Н-02.
Фото Юрія Бабінцева
8. Будівництво трамвайної лінії на вул. Княгині Ольги (від Аквапарку до вул. Трускавецької)
9. Будівництво трамвайної лінії на вул. Княгині Ольги (від вул. Трускавецької до вул. Стрийської)
10. Будівництво трамвайної лінії на вул. В. Вернадського (від вул. Стрийської до просп. Червоної Калини)
11. Будівництво трамвайної лінії від вул. Замарстинівської до вул. Мазепи.
Тролейбусна лінія лінію у Львові планують розширити у таких напрямках:
1. Будівництво тролейбусної лінії на вул. Кульпарківській (від вул. В. Антоновича до вул. Городоцької)
2. Будівництво тролейбусної лінії на вул. Володимира Великого (від вул.Тролейбусної до вул. Стрийської)
3. Будівництво тролейбусної лінії на вул. Хуторівці
4. Будівництво тролейбусної лінії на вул. Б. Грінченка та вул. Б. Хмельницького (від вул. Б. Грінченка до вул. Поліської)
5. Будівництво тролейбусної лінії на вул. Стрийській (від вул. В. Вернадського до ТРЦ “King Cross Leopolis“)
6. Будівництво тролейбусної лінії на вул. Дж. Вашингтона та вул. Пасічній (від вул. Дж. Вашингтона до вул. Медової Печери)
7. Будівництво тролейбусної лінії на вул. І. Виговського (від вул. Є. Патона до вул. Городоцької)
8. Відновлення тролейбусної лінії у центральній частині міста (від просп. Свободи до пл. Є. Петрушевича)
9. Будівництво тролейбусної лінії від мікрорайону Левандівка до мікрорайону Рясне
10. Будівництво тролейбусної лінії на вул. Варшавській (від просп. В. Чорновола до вул. П. Панча) та на вул. П. Панча
11. Будівництво тролейбусної лінії на просп. Червоної Калини (від вул. Угорської до вул. Сихівської)
12. Будівництво тролейбусної лінії у мікрорайоні Новий Львів (від вул. Стрийської до просп. Червоної Калини)
13. Запуск руху тролейбусів з автономним ходом по вул. Городоцькій (від вул. Авіаційної до АС “Західна“)
14. Запуск руху тролейбусів з автономним ходом по вул. Чернівецькій
15. Запуск руху тролейбусів з автономним ходом по вул. Пасічній (від вул. Зеленої до вул. Пирогівки).
*Оранжевим кольором на карті позначені вулиці, де планують прокласти трамвайну колію, синім – нові тролейбусні лінії та зеленим – вулиці, де планують запустити тролейбуси з автономним ходом
У львівських трамваях запустили безкоштовний Wi-Fi. Про це у коментарі Tvoemisto.tv повідомив речник ЛКП «Львівелектротранс» Іван Бондар.
«Наразі вже в усіх трамваях є безкоштовний Wi-Fi від компанії eWiFi за технологією LTE зі швидістю до 4 мб/с для кожного клієнта. Тобто навіть якщо всі пасажири одночасно підключаться до мережі, це не впливатиме на якість зв’язку. Втім, якщо у вагоні менше пасажирів, то швидкість може бути й більшою», — розповів Іван Бондар.
До 6 травня модеми встановлять й у всіх тролейбусах. Мережа поширюється у межах вагону і атоматично пропонується пасажирам.
«Для бюджету міста це нічого не коштує, оскільки “Львівелектротранс” і компанія eWiFi підписали договір терміном на 10 років із можливістю розірвання. Компанія власним коштом встановлює обладнання у львівському електротранспорті. Їхня вигода у тому, що перед підключенням транслюватиметься 10-секундне рекламне повідомленя», — додав речник Львівелектротрансу.
За його словами, тестовий режим може тривати приблизно місяць, тому в цей час можливі технічні збої у роботі нової послуги у міському електротранспорті. Вагони, у яких встановили модеми, вже позначили відповідними наклейками-стікерами із зображенням Wi-Fi-покриття.
З 1 травня проїзні коштуватимуть 160 гривень, передає Львівська газета
Як повідомили у ЛКП «Львівелектротранс», до 30 квітня включно можна придбати проїзні квитки на проїзд в електротранспорті вартістю 120 грн і протягом наступних 30 днів користуватися проїздом у трамваях і тролейбусах за старою ціною.
«На прохання мешканців, до 30 квітня включно можна придбати проїзні картки на проїзд в електротранспорті вартістю 120 грн. Термін дії картки – 30 днів. Отож, протягом наступних 30 днів можна користуватися проїздом в електротранспорті за старою ціною. Придбати картки можна у водіїв електротранспорту, в кіосках, або через сайт підприємства tickets.lvivelectrotrans.com.ua», – повідомив Андрій Білий, радник міського голови Львова.
З 1 травня вартість проїзної картки становитиме 160 грн.
Нагадаємо, відповідно до рішення виконавчого комітету, тариф на проїзд в електротранспорті Львова з 16 квітня становить 5 грн, для студентів та учнів – 2 грн 50 коп. Усі, хто не використав квитки до 16 квітня, можуть обміняти їх у трьох пунктах обміну до 30 квітня.
Від завтра, 16 квітня, проїзд в електротранспорті Львова становитиме 5 гривень, а вартість пільгового квитка – 2,5 гривні.
Таке рішення прийняли на позачерговому засіданні виконавчого комітету Львівської міської ради 10 квітня.
Своєю чергою, міський голова Львова Андрій Садовий закликав мешканців користуватися місячними картками, що значно здешевить вартість одної поїздки.
«Я аналізував ціни, які сьогодні є на проїзд в електротранспорті в інших містах України. Так-от, ціна за купівлю місячної карточки у Львові є одна із найнижчих з усіх міст України. Тому я рекомендую львів’янам мати карточку, що значно здешевить вартість одної поїздки», – заявив Садовий.
Вартість абонентської картки становитиме 160 грн. Відповідно, якщо мешканець здійснюватиме 40 поїздок в місяць, вартість проїзду становитиме 4 грн, а при 53 поїздках – 3 грн.
«Коли підприємство збиткове, то стратегія одна – як мінімум, зробити його беззбитковим. Збитки підприємства покриваються з бюджету міста, а це ті ж кошти львів’ян. ЛКП «Львівелектротранс» є і буде залишатися дотаційним. Тут мова йде про те, щоб зменшити цю дотацію з міського бюджету, а міські кошти вкладати в ремонт ліфтів, ремонт доріг і лікарень.
Також, наголошую, що у нас проїзд для пенсіонерів залишається безкоштовним і для всіх пільговиків проїзд в електротранспорті безкоштовний», – додав Сергій Бабак, заступник міського голови Львова з питань житлово-комунального господарства.
Вартість абонементських карток із 1 травня буде такою:
місячної проїзної картки для користування в електротранспорті для підприємств, установ та організацій м. Львова – 200 грн;
загальної місячної проїзної картки для користування в електротранспорті – 160 грн;
електронної місячної проїзної картки для користування в електротранспорті – 150 грн (купівля через інтернет на сайті tickets.lvivelectrotrans.com.ua;
пільгової місячної проїзної картки для користування в електротранспорті для учнів та студентів – 80 грн;
електронної триденної проїзної картки для користування в електротранспорті – 50 грн.
*Повну презентацію можете переглянути на сайті ЛМР
Нагадаємо, вартість проїзду в електротранспорті зараз становить 3 грн, для студентів та учнів – 1,50 грн. Такий тариф у Львові встановили 1 вересня 2017 року.
З 16 квітня у Львові зросте вартість проїзду в трамваях та тролейбусах. Ті, хто придбав багато квитків заздалегідь, можуть їх обміняти у спеціальних пунктах, пише Львівська газета.
«Квитки можна буде обміняти в трьох пунктах обміну. Перший пункт – у відділі зборів ЛКП «Львівелектротранс», вул. Сахарова, 2. Працює з понеділка по четвер з 08.00 год до 17.15 год, а в п’ятницю з 08.00 год до 16.00 год. Обідня перерва з 12.00 год до 13.00 год», – повідомляють у прес-службі ЛКП «Львівелектротранс».
Другий пункт обміну буде у квитковому кіоску на кінцевій зупинці трамвая № 3, на вул. Кн. Ольги («Аквапарк»). Тут можна обміняти квитки з 08.00 год до 20.00 год.
Третій пункт обміну – у квитковому кіоску на тролейбусній зупинці на вул. Шота Руставелі – пл. Петрушевича. Він працює з понеділка по четвер з 08.00 год до 17.15 год, а в п’ятницю з 08.00 год до 16.00 год.
Нагадаємо, з наступного понеділка вартість разового проїзду у львівських тролейбусах та трамваях становитиме 5 грн. Вартість для пільгових категорій громадян – 2,5 грн. Вартість абонентської картки становитиме 160 грн. Відповідно, якщо мешканець здійснюватиме 40 поїздок в місяць, вартість проїзду становитиме 4 грн, а при 53 поїздках – 3 грн. Відповідне рішення сьогодні, 10 квітня прийняв виконавчий комітет ЛМР.
Квиток у водія коштуватиме дорожче, а в разі поломки пасажирам відшкодовуватимуть вартість проїзду, повідомляє Zaxid.net
У п’ятницю, 6 квітня, виконавчий комітет Львівської міськради затвердив нові правила користування електротранспортом, які мають низку нововведень, зокрема вищу вартість придбаного у водія разового квитка, можливість електронної оплати за проїзд та повернення коштів за квиток у разі поломки трамвая чи тролейбуса.
Зазначимо, що раніше правила користування трамваями та тролейбусами були визначені наказом Кабміну, який втратив чинність у грудні 2017 року. Після цього місцеві ради отримали змогу самі встановлювати правила користування міським електротранспортом.
Новими правилами, які вступлять в дію через місяць після пубілкації рішення, передбачено, що контролером може бути не лише працівник ЛКП «Львівелектротранс», як це було раніше, а й «юридичної особи, яка в договірному порядку надає послуги Перевізнику з контролю оплати проїзду». Таким чином фактично легалізується контроль, який здійснюють представники ГФ «Патріоти», ЛКП «Муніципальна варта» або інших громадських формувань чи фірм. При цьому зазначається, що контролери можуть спеціально зупинити трамвай чи тролейбус для здійснення контролю.
Значно розшириться перелік способів оплати за проїзд. Крім разових загальних і пільгових квитків та абонементів нові правила передбачають оплату за допомогою електронних квитків через смартфон та банківськими картками.
Новими правилами запроваджуються кілька тарифних планів на проїзд:
«разова поїздка» – тариф, який застосовується лише в одному транспортному засобі і надає можливість однієї поїздки до кінцевого пункту маршруту в одному напрямку; тариф разової поїздки відповідає базовому тарифу;
«разова поїздка у водія» – застосовується при купівлі паперового квитка у водія; при цьому квиток, придбаний у водія, буде дорожчим, ніж придбаний у кіоску на зупинці;
«місячний абонемент» – тариф, якій дає право на необмежену кількість поїздок протягом 30 діб від дати покупки;
«квиток у контролера» – нововведення, що застосовується контролерами в разі виявлення факту безоплатного проїзду; такий квиток буде дорожчим за разовий;
«короткостроковий абонемент» – тариф (тарифи), які дають право на необмежену кількість поїздок протягом короткострокового періоду, як правило від однієї доби до п’яти діб;
«пільговий тариф» – тариф для пасажирів, які мають право на пільгу під час користування міським електротранспортом; передбачає наявність у пасажира додатково документа, що надає право на пільгу.
Нові правила передбачають більш жорсткі умови оплати за проїзд. Якщо раніше пасажир мав просто оплатити проїзд і закомпостувати квиток, то тепер він має зробити це «негайно», щойно увійшовши до електротранспорту. «Відсутність або часткова несправність певних засобів оплати проїзд (валідації) не є підставою для безоплатного проїзду. У разі несправності всіх засобів оплати проїзду (валідації) пасажир має право на безкоштовний проїзд у цьому транспортному засобі», – зазначається в правилах.
При цьому пасажир, який хоче придбати квиток у водія, мусить заходити лише через передні двері трамвая чи тролейбуса.
Натомість запроваджується можливість повернення вартості разового квитка у разі поломки електротранспорту і простою понад 30 хвилин.
Також нові правила зобов’язують водіїв вмикати кондиціонери та опалення, однак лише в тих вагонах, у яких вони наявні.
Додамо, що у львівському електротранспорті планують підвищити вартість проїзду. При цьому в проекті рішення вказані нові тарифи лише на звичні для пасажирів разові загальні та пільгові квитки – 5 грн та 2,5 грн віповідно. Відтак, затверджувати тарифи на інші види квитків мерії доведеться додатково. Зокрема, планується, що 30-денний абонемент подорожчає з 120 до 160 грн. Однак при цьому, згідно з розрахунками, якщо власник абонементу здійснює 40 поїздок на місяць (по дві поїздки протягом 20 робочих днів), то одна поїздка йому обійдеться в 4 грн. Якщо ж пасажир користуватиметься електротранспортом частіше, то поїздка буде ще дешевшою.
