В місті Лева можуть змінити нумерацію маршрутів трамваїв та тролейбусів, аби уникнути дублювання номерних маршрутів електротранспорту.
Про це під час представлення стратегії розвитку ЛКП «Львівелектротранс» на засіданні сесії Львівської міськради у четвер, 17-го травня, розповів директор “Львівелектротрансу” Олег Береза, інформує кореспондент сайту 032.ua.
За його словами, комунальне підприємство планує присвоїти 20 номерних маршрутів для трамваїв та 30 – для тролейбусів. На думку Берези, такі заходи допоможуть уникнути дублювання номерних маршрутів для електротранспорту міста.
“Тоді люди будуть знати, що наприклад, за номерним маршрутом №1 курсує лише трамвай, а не тролейбус. Більше того, коли будуть відбуватися ремонти тролейбусної чи трамвайної мережі, завдяки новій нумерації місто зможе запровадити тимчасові автобусні маршрути на час проведення ремонтних робіт”, – зазначив пан Береза.
Додамо, що в рамках стратегії розвитку ЛКП «Львівелектротранс» передбачені будівництва нових тролейбусних та трамвайних мереж, придбання нового та вживаного рухомого складу, впровадження виділених смуг руху для громадського транспорту, використання нових мийок для електротранспорту, впровадження абонементів нового виду, розробка єдиної лівреї електротранспорту, формування ефективної системи контролю оплати проїзду.
У ЛКП “Львівелектротранс” серйозно розмірковують над реалізацією проекту прокладення трамвайної колії до Автовокзалу “Північний”.
Як розповів у коментарі кореспонденту сайту 032.ua речник “Львівелектротрансу” Іван Бондар, колія пролягатиме попри вулицю Липинського до Автостанції №2.
Таким чином сподіваються спростити дорогу пасажирам, які їхатимуть з центру на “Північний” автовокзал.
Зі слів Івана Бондара, проект вписується у Стратегію розвитку підприємства до 2022 року, але реалізувати його можна буде уже за найближчі два роки, оскільки це не вимагає значної кількості коштів.
“Проект загалом є не дуже затратний, не надто масштабний, тому розраховуємо, що нам вдасться реалізувати його у найближчій часовій перспективі. Потрібно прокласти колію і контактну мережу, облаштувати додаткові зупинки і забезпечити цей маршрут додатковими транспортними засобами”, – пояснив речник “Львівелектротрансу”.
За радянських часів трамвайний маршрут №6 вже курсував цим шляхом. У 1992 р., у зв’язку із провалом проїзної частини на вул. Промисловій через прорив каналізації, рух трамваїв до вул. Липинського (колишній Ульянівській) було припинено, маршрут № 6 було скорочено до депо № 2. У такий спосіб втратив під’їзнy колію, що на той час практично вже не працював, а незабаром і зовсім був закритий.
Вулиця Ульянівська (Вулиця В’ячеслава Липинського) Дата: Травень 1970 р. Sanok SW-1 № 109 — маршрут 6
7 березня 2002 р. відновився рух по реконструйованій лінії на вул. Промислової до вул. Липинського, але тепер трамваї більше не повертають на цю вулицю, колії на якій вирішено не відновлювати, а перетинаючи її, розвертаються на новозбудованому кільці.
Також у Львові планують створити нове трамвайне депо. Про це на прес-конференції повідомив керівник ЛКП «Львівелектротранс» Олег Береза, передає кореспондент Tvoemisto.tv.
За словами Олега Берези, в межах проекту реконструкції депо на Промисловій планують створити нове депо на вулиці Трускавецькій.
«У майбутньому ми б хотіли перевести весь трамвайний парк у новостворене депо. Це має відбуватися у спільному проекті реконструкції полотна на Княгині Ольги та продовженням трамвайної лінії до вулиці Наукової», – пояснив керівник Львівелектротрансу.
Нагадаємо, наразі у Львові працює одне трамвайне депо на вулиці Городоцькій, 181. Депо №2, що на вулиці Промисловій, 29 наразі не функціонує через зношеність інфраструктури. Його реконструкцію кілька разів відкладали, через те, що жоден із підрядників, яких визначили ще 2013 року, не виконував умови тендеру у встановлений час.
Цьогоріч комунальне підприємство планує придбати 50 вживаних трамваїв: 30 — із Берліна і 20 з інших міст Західної Європи. Ще 10 нових трамваїв мають намір купити за кошти Європейського інвестиційного банку.
“Частково ці транспортні засоби замінять діючий рухомий склад, який уже є в непридатному стані для подальшої експлуатації, і частково доповнять щоденний випуск”, – розповів Іван Бондар.
Вартість робіт поки не озвучують, оскільки немає попереднього проекту та аналізу, але обіцяють оприлюднити цю інформацію одразу, як матимуть відповідні дані.
“Ми хочемо стати базовим перевізником у нашому місті. Транспорт наш екологічно чистий, менш енергозатратний: для бюджету Львова електортранспорт є більш ощадним, ніж автобуси, які використовують пальне. Нашу мережу треба розвивати, розбудовувати для того, аби повністю “перекрити” усі райони міста та забезпечити рівномірне сполучення між ними”, – резюмував речник “Львівелектротрансу”.
Заступник мера Львова з питань житлово-комунального господарства Сергій Бабак прокоментував можливість реалізації петиції, у якій пропонують повністю відмовитися від маршруток, заявивши, що для переходу на електротранспорт місту потрібно десятки років і мільярди гривень. Про це повідомляє прес-служба Львівської міської ради.
«Львів однозначно потребує транспортного оновлення. Як мешканець Львова, я підтримую таку петицію. Все ніби добре, однак у мене є три запитання до ініціаторів: скільки це буде коштувати, де взяти гроші та яке місто є прикладом, де за два роки реалізували таку суттєву зміну в транспортній інфраструктурі?
У цьому випадку лише проектні роботи коштуватимуть сотні мільйонів гривень, адже потрібно спроектувати нові трамвайні і тролейбусні лінії. Також необхідно розуміти, що трамваї та тролейбуси, це не тільки вагони. Це тягові підстанції, кабельні мережі, колії, контактні мережі. І лише на ці роботи потрібно кілька років», — наголосив Сергій Бабак
З його слів, ця петиція має право на існування, але потрібно розуміти механізм її реалізації. «Підкреслюю, що для цього потрібно мільярди гривень і десятиріччя на впровадження», — додав Сергій Бабак.
Нагадаємо, 21-го січня на сайті Єдиної системи місцевих петицій львів’янка Анна Меленчук розмістила вимогу повністю відмовитись від маршруток та перейти на електротранспорт і більш зручні великі автобуси.
У тексті петиції авторка зазначала, що функціонал маршруток не справляється з пасажиропотоком сучасного Львова.
З 1-го вересня цього року у Львові підвищили вартість загального квитка на проїзд в електротранспорті до 3 гривень, а пільгового – до півтори. Львів’янам представили оновлені квитки для проїзду в трамваях та тролейбусах міста, а редактори сайту 032.ua вирішили зібрати фото квитків, які діяли у Львові 5, 10 та навіть 20 років тому.
Пропонуємо згадати, якими квитками у міському електротранспорті користувались раніше.
А ось, як виглядали абонементні квитки на електротранспорт у Львові зразка 1996-1997-их років:
2003 рік:
Квитки на електротранспорт Львова у 2010-2011-их:
У червні 2012-го року вартість квитків на трамвай та тролейбуc у місті підняли до 1,5 грн. Пільговий квиток став коштувати 75 копійок.
Влітку 2014-го року проїзд у міському електротранспорті Львова подорожчав з 1,5 грн до 2 грн. Вартість пільгового квитка почала становити 1 гривню.
Квитки, якими львів’яни користуються зараз, виглядають так:
Абонементи, нову вартість яких затвердили на засіданні виконкому 29-го вересня, отримали такий дизайн:
Окрім того, у Львові з’явилися триденні проїзні квитки для туристів. Виглядають вони ось так:
А тепер очікуємо, коли у Львові впровадять електронний квиток. Нещодавно у мерії заявили, що вони “рухаються за планом”, а повністю впровадять е-квиток наприкінці 2018-ого / на початку 2019-ого.
Як змінювалися ціни на проїзд у львівських маршрутках, починаючи з 1991 року, можете прочитати за цим посиланням.
59d4d8b4b7056.jpg)
59d4a68892098.jpg)
59d4a68998e2a.jpg)
59d4a6858f16a.jpg)
59d4a48f8ad79.jpg)
59d4d8ba946c3.jpg)
59d4a494675ff.jpg)
59d4d64b311b0.jpg)
59d4d633062d2.jpg)
59d4d6654dd15.jpg)
59d4a5a2e64fd.jpg)
59d4dad9f1090.jpg)
59d4dada94847.jpg)
