Позначка: е-квиток

Львівський квиток суттєво відрізнятиметься від електронних квитків, впроваджених в інших містах України, зокрема у Києві. Як саме?

Андрій Білий, заступник директора департаменту житлового господарства та інфраструктури Львівської міської ради у своєму блозі разом із Романом Левом, заступником директора ЛКП «Львівавтодор» з автоматизованих систем, розказали, яким буде і як працюватиме цей квиток, передає Хмарочос.

Зонування

Львів і приміські території планують розділити на дві зони. Оскільки громадський транспорт дотаційний, то нелогічно, щоб громада міста Львова доплачувала за послуги для інших громад.

До першої зони входитиме Львівська ОТГ.

«Чи ви живете у Зашкові, Рудно, Винниках чи на Сихові, буде єдиний тариф для всієї ОТГ», – пояснив Андрій Білий.

Друга зона матиме 10-15 кілометрів від Львова. Для цього до системи електронного квитка долучать приміських перевізників.

«Оскільки межі другої зони будуть зростати, то ми також дамо можливість платити менше тим, хто їде 2-3 зупинки», – пояснив Роман Лев.

Різні типи проїзних квитків

Львів не планує повністю відмовлятися від паперових квитків. Одноразовий проїзний паперовий квиток без пересадок можна буде далі придбати у водія транспорту. Крім того, буде доступний одноразовий проїзний квиток з пересадкою протягом 40 хвилин. Це дасть змогу користуватися кількома видами транспорту впродовж цього часу за єдиним квитком. Також будуть у наявності одноденний, тижневий, місячний, піврічний і річний проїзні квитки.

«Тариф за 40 хвилин, який включатиме кілька пересадок, коштуватиме 10 грн, потребуватиме, за підрахунками, близько 800 млн грн дотації з міста. Сьогодні місто виділяє від 500 до 800 млн грн щороку», – зауважив Андрій Білий.

Гостям міста пропонуватимуть короткотермінові туристичні абонементи на один або кілька днів. Їхня вартість може бути включена в туристичну картку.

Збережуться пільгові тарифи для школярів та студентів з можливістю придбання абонементів на 30, 180 і 365 днів. Місячний абонемент коштуватиме 300-500 грн за безлімітне користування транспортом, а разовий квиток – 10-15 грн.

Оплата за транспортну роботу

Із впровадженням е-квитка у Львові перейдуть на  оплату за транспортну роботу. Це означає, що перевізникам будуть платитимуть за кілометр пройденого маршруту. Такий підхід має заохотити приватних перевізників долучатися до системи електронного квитка і передбачатиме гнучку систему штрафів і бонусів. Єдиний оператор збиратиме кошти через різні тарифи, а тоді розраховується з перевізниками відповідно до виконаної роботи.

«У Вінниці не хочуть приватні перевізники переходити на е-квиток, у Києві не хочуть. Тобто там це впровадили на комунальному транспорті, де є вертикаль, де можна керувати процесами. І по суті це стало безготівковою формою оплати з поєднанням тарифів на різних транспортах, – розповідає Андрій Білий. – Ми зробили категорично інше, і це насправді змінює парадигму відносин між пасажиром і перевізником. В перевізника зникає мотивація їздити швидко, не по графіку, обганяти один одного, обганяти автобус, чекати на зупинках, поки всі дійдуть […]». За словами чиновника, всі перевізники хочуть оплату за кілометр транспортної роботи,  щоб зробити бізнес прозорим.

80% оплати за кілометр транспортної роботи у Львові становитиме, собівартість послуги, а 20% нараховуватимуть як бонуси за виконання KPI. Бонуси нараховуватимуть за наступні показники: максимум 5% за випуск, тобто за кількість автобусів, яка виїхала, максимум 6% за дотримування графіку, максимум 5% за виконання рейсів, максимум 2% за режим водія (щоб водій не працював понаднормово) і максимум 2% за дотримання схеми маршруту. Якщо якісь показники стануть неактуальними, наприклад, перевізники бездоганно дотримуватимуться маршруту, то їх можуть змінити.

Як здійнюватиметься контроль?

Аби забезпечувати оплату на першому етапі впровадження е-квитка, працюватиме 150 контролерів. Кондукторів у транспорті не буде. При вході у транспортний засіб в контролера буде змога вимкнути всі валідатори. Валідувати свої поїздки зобов’зуватимуть усіх, зокрема пільговиків. Це потрібно для того, щоб порахувати кількість людей, які користуються пільгами і зрозуміти необхідну суму дотацій.

Львів’янам обіцяють Сервісний центр обслуговування абонентів електронного квитка, куди можна буде звернутися з запитаннями. Кожен користувач матиме свій елеткронний кабінет.

На впровадження е-квитка у Львові залишилося 15 місяців. Перші валідатори мають з’явитися в місті на початку 2021 року.

Після запровадження електронного квитка пільговики міста вже не зможуть їздити в громадському транспорті за посвідченнями. Кожному з них видадуть спеціальну е-картку, щоб вони також реєстрували свої поїздки.

Про це розповів заступник департаменту ЖКГ та інфраструктури ЛМР Андрій Білий, передає Твоє Місто.

За його словами, щоб отримати картку, кожен пільговик має зареєструватись у Єдиному державному автоматизованому реєстрі осіб, які мають право на пільгу.

«Коли система запрацює повністю, для пасажирів, які мають право на пільгу, вже не достатньо буде тільки посвідчення. Потрібно буде зареєструвати свою поїздку. Для цього ми дамо безкоштовно кожному персональну транспортну картку, яку потрібно буде при кожній поїздці прикладати до спеціального зчитувача – валідатора, що будуть розміщені біля всіх вхідних дверей у трамваях, тролейбусах та автобусах», – пояснює Андрій Білий.

Для того, щоб інформація про пільговика потрапила в Єдиний реєстр, він має звернутись у відділ соцзахисту. Отримати картку можна буде в Центрі обслуговування пасажирів, що запрацює вже з осені. ЛКП «Львівавтодор» підготувало інформаційні флаєри про процедуру, що розповсюджуватимуть серед мешканців, зокрема в поштових відділеннях та в транспорті.

Зараз у Львові на обліку у відділах соціального захисту перебувають понад 36 тис. людей, які мають право на пільги згідно з Законами України, і близько 100 тис. осіб, які мають право пільгового проїзду згідно з Постановами Кабінету Міністрів. Однак, серед них є особи, які не внесені в реєстр.

Завдяки е-квитку пільговики матимуть гарантоване право на проїзд, а міськрада — чітку статистику. Тож перевізники отримуватимуть від міста саме ту суму компенсації, яка була витрачена на пільговий проїзд.

Пільговий е-квиток, як і звичайний, почнуть впроваджувати для всіх видів громадського транспорту вже на початку осені. Вартість впровадження — майже 10 млн євро. Спершу система працюватиме у тестовому режимі, щоб усунути можливі недоліки.

12 лютого в ЛКП «Львівавтодор» розкрили пропозиції учасників тендеру на впровадження електронного квитка у громадському транспорті Львова. Про це повідомляє кореспондент Львівського порталу. До травня тендерний комітет вивчатиме подані документи і у червні підпише договір з компанією-переможцем.

Свої пропозиції на тендер подали 6 компаній, втім одна із них не надала всіх необхідних документів, тому її «дискваліфікували». Натомість пропозиції 5 фірм перейшли на наступний етап тендеру, під час якого кожну з них детально вивчатимуть консультанти Європейського банку реконструкції і розвитку спільно з ЛКП «Львівавтодор».

Компанії, які подались на тендер із введення е-квитка:

1. Ridango AS (Естонія);

2. консорціум компанії Mikroelektronika (Чехія) та Soft-Serve (Львів);

3. консорціум компанії JVCA та Onur (Туреччина);

4. консорціум компанії BPG AG (Швейцарія) та Renome Smart (Україна);

5. консорціум компанії Almaviva та AEP Swarco (Італія).

6. PPT Excellence (пропозицію відхилили через невідповідність поданої документації);

Як розповів заступник директора департаменту житлового господарства та інфраструктури Львівської міськради Андрій Білий, найближчим часом ці 5 фірм перевірятимуть на відповідність кваліфікаційним вимогам від ЄБРР. Так, компанія, яка претендує на введення у Львові е-квитка, обов’язково повинна мати досвід реалізації такого проекту саме у громадському транспорті, при цьому його вартість має бути не меншою, ніж 5 мільйонів євро.

Лише ті компанії, які відповідають усім кваліфікаційним вимогам, переходять на третій етап тендеру, на якому фахівці перевірятимуть їхні технічні пропозиції. Саме під час цього етапу кожна компанія вказує суму, за яку готова впроваджувати у громадському транспорті міста е-квиток.

«Наприкінці цього тендерного етапу визначається точна технічна специфікація автоматизованої системи проїзду у громадському транспорті та точна сума, за яку компанії готові впровадити цю систему у Львові. Цей етап буде короткий, триватиме він до місяця. Саме за найкращою фінансовою пропозицією визначатиметься компанія-переможець», – зазначив Андрій Білий.

Своєю чергою керівник проекту iC consulenten, який надає консультації мерії щодо е-квитка, П’єр Ів Тесьє зауважив, що на вивчення поданих пропозицій потрібно близько місяця-півтора. При цьому він не виключив можливість «дискваліфікації» всіх 5 компаній, якщо їхні пропозиції не відповідатимуть технічним вимогам до введення електронного квитка.

«Ми ще не знаємо, чи є серйозною технічна пропозиція цих 5 компаній, це треба вивчати, обговорювати з ними різні деталі. І лише після цього можна буде вирішувати, хто пройде далі. Якщо ж ніхто не пройде, то нам треба буде трохи зменшити вимоги, бо має бути конкуренція. Якщо залишиться лише одна компанія, то вона зможе поставити будь-яку ціну, а це – недобре…Тоді ми можемо дещо змінити вимоги, щоб була більша кількість компаній, оптимально – це три компанії. Але якщо вже й такі вимоги будуть зависокі, тоді треба все починати з нуля. Але я надіюсь, що ризик цього є низьким», – пояснив П’єр Ів Тесьє.

Водночас у мерії сподіваються, що серед 5 компаній, які подались на тендер, таки знайдеться переможець, і вже наприкінці травня – на початку червня із ним планують підписати договір.

«Ми собі ставимо за мету до кінця травня–початку червня визначити і бажано вже підписати з компанією договір на впровадження е-квитка… Я сподіваюсь, що після підписання такого договору пройдуть лічені місяці до початку впровадження самого електронного квитка у Львові. Але тут теж дуже багато залежить від швидкості банку, бо дуже часто у наших питаннях саме він нас затримує», – додав Андрій Білий.

Нагадаємо, у листопаді 2016 року «Львівавтодор» та ЄБРР підписали кредитний договір на впровадження е-квитка у Львові, а у квітні 2017 року Львівська міськрада ратифікувала цей договір. Позика ЄБРР складе 10 млн євро.

Також у Львові за допомогою онлайн-голосування обрали назву для е-квитка. Переможцем конкурсу стала назва «ЛеоКарт», а її автор отримав річний абонемент на всі види громадського транспорту.

«Львівавтодор» визначив компанію, яка надаватиме консультації із впровадження електронного квитка на проїзд у громадському транспорті Львова. Про це під час засідання громадської ради при управлінні транспорту ЛМР розповів начальник відділу автоматизованої оплати проїзду ЛКП «Львівавтодор» Сергій Журбенко, передає Zaxid.net.

“Ми вже обрали консультанта. Це компанія iC consulenten з Австрії. Очікуємо підписання договору, можливо, у п’ятницю (10 листопада, – ред.)”, – сказав Сергій Журбенко.

іС group має офіси у Відні і Зальцбурзі (Австрія) та в Любляні (Словенія) та підрозділи у багатьох країнах світу. Український підрозділ iC consulenten діє з 2006 року.

За словами Журбенка, компанія-консультант має проаналізувати технічне завдання тендеру на впровадження е-квитка та надати свої поради.

“Протягом півтора місяці консультант вивчатиме наше технічне завдання, після цього ми зможемо оголосити наступний етап тендеру”, – розповів він.

Зазначимо, що зараз триває попередня кваліфікація тендеру на вибір компанії, яка впроваджуватиме систему електронного квитка у Львові. Свої заявки на тендер подали 17 компаній та консорціумів. Після цього будуть ще два етапи тендеру – технічний і економічний. На технічному етапі оцінюватимуть технічні пропозиції і можуть відкинути кілька компаній, а на економічному виберуть компанію, ціна якої буде найпривабливішою.

За словами Журбенка, підписати договір з переможцем тендеру планують у березні 2018 року. Е-квиток впроваджуватимуть у кілька етапів – спочатку в електротранспорті, потім – у міських автобусах. У подальшому планують запровадити е-квиток у приміських автобусах, більша частина маршрутів яких проходять по Львову. Повноцінно працювати е-квиток розпочне орієнтовно на початку 2019 року, пише Dyvys.info.

“В березні плануємо підписати договір з компанією-переможцем. Реалізація проекту мінімум 9 місяців, оптимально 12-15 місяців. Таким чином виходимо на початок 2019 року. Буде три етапи: запуск на електротранспорті, через 1-2 місяці запуск на всьому транспорті, і третій етап – додаємо додаткові засоби оплати, за допомогою мобільного телефону і підключаємо приміські маршрути”, – розповів Сергій Журбенко.

За його словами йдеться про 16 маршрутів, втім наразі невідомо чи буде погодження ЛОДА. Серед проблемних питань укладення договорів з перевізниками і тарифи.

“Проблемні питання це конкурс, – потрібна юридична база зі всіма перевізниками на підставі якої ми будемо укладати свої угоди про оплату проїзду. Умовою виплати перших грошей ЄБРР є тариф, який має бути приведений до реальної вартості та з врахуванням компенсацій з міського бюджету якщо він буде нижчим”, – пояснив Сергій Журбенко.

Загальна вартість проекту становить 11,2 млн євро, з яких 10 млн євро – кредит ЄБРР, 1,2 млн євро – кошти міського бюджету.

Нагадаємо, 18 травня Львівська міськрада ратифікувала укладений між «Львівавтодором» та ЄБРР 17 листопада 2016 кредитний договір, який передбачає надання Львову 10 млн євро на впровадження е-квитка.

Також у Львові за допомогою онлайн-голосування обрали назву для е-квитка. Переможцем конкурсу стала назва «ЛеоКарт», а її автор отримав річний абонемент на всі види громадського транспорту.